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A Tribuna - 31/8/2014, página C-5, Porto & Mar
# Empresários e autoridades conferem expansão do complexo portuário da Holanda, em evento do Sistema A Tribuna de Comunicação
LEOPOLDO FIGUEIREDO
ENVIADO ESPECIAL A ROTERDÃ
A expansão do Porto de Roterdã, na Holanda, com a construção de seu novo conjunto de terminais de águas profundas, sobre uma área aterrada na costa da nação europeia. A política de dragagem adotada por sua administração a fim de manter os 40 quilômetros do canal de navegação preparados para receber mais de 165 mil embarcações por ano. As parcerias firmadas pela autoridade portuária com universidades locais, a fim de solucionar problemas logísticos e planejar seu desenvolvimento para as próximas décadas. Esses são alguns dos temas que serão apresentados a empresários e autoridades do Porto de Santos nesta semana, durante a visita que farão ao complexo marítimo holandês.
A viagem encerra a programação da edição deste ano do Santos Export - Fórum Internacional para a Expansão do Porto de Santos, organizada pelo SistemaA Tribuna de Comunicação e pela Una Marketing de Eventos nos últimos dias 12 e 13, em Guarujá.
Na comitiva brasileira, estão executivos e consultores de terminais portuários, diretores de associações empresariais e prestadores de serviço. Também integram o grupo o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq, o órgão regulador do setor no País), Mário Povia, o presidente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp, a Autoridade Portuária de Santos), Angelino Caputo e Oliveira, e a prefeita de Guarujá, Maria Antonieta de Brito.
Esta é a segunda vez que um grupo do Santos Export visita o Porto de Roterdã. A primeira vez foi em 2005. Nove anos depois, será possível averiguar o quanto o complexo holandês evoluiue como os projetos apresentados na década passada se desenvolveram.
A visita ao porto tem início amanhã, às 8 horas (3 horas no horário de Brasília), quando a comitiva do Santos Export será recebida pelo presidente da autoridade portuária, Allard Castelein, no edifício-sede da empresa, o World Port Center, construído às margens do canal de navegação, o Rio Maas.
Em seguida, haverá uma apresentação do complexo, feita pelo chefe do escritório de Relações Externas do porto, Frans van Keulen, que destacará a implantação do novo conjunto de terminais de águas profundas, o Maasvlakte 2, sua política de dragagem e seu centro de coordenação, que supervisiona o tráfego aquaviário na região.
Um dos pontos altos da exposição de van Keulen será a explanação sobre Maasvlakte 2, considerado o mais arrojado empreendimento portuário do mundo. Trata-se da nova área de expansão do complexo, erguido sobre um aterro de 7 quilômetros quadrados (quase a área de todo o Porto de Santos, que ocupa 7,8 quilômetros quadrados) na foz do Rio Maas e que aumentou em 20% a área do complexo. O terreno, que deve ser ampliado em 3 quilômetros quadrados nos próximos anos, é rente ao Maasvlakte I, o primeiro aterro portuário da região e que foi visitado pela equipe do Santos Export em 2005.
O Maasvlakte 2 começou a ser construído em 1.º de setembro de 2008 e essa primeira fase de 7 quilômetros quadrados foi concluída em 22 de maio do ano passado. Inicialmente orçado em € 1,7 bilhão, seu custo final foi reduzido em € 150 milhões, chegando a € 1,55 bilhão. As primeiras operações na região ocorreram em 16 de junhodeste ano e envolveram o transbordo de derivados de petróleo entre dois navios.
Os embarques e desembarques iniciais estão previstos para o final deste ano, com o começo das atividades do terminal de contêineres Rotterdam World Gateway, uma joint venture da operadora portuária Dubai Ports World com as armadoras MOL, Hyundai, APL e CMA CGM. A instalação será capaz de movimentar 4 milhões TEU (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) por ano.
Outros dois terminais de contêineres estão sendo construídos em Maasvlakte 2. No total, as três unidades poderão escoar 11,5 milhões TEU anuais, praticamente o volume operado por Roterdã no ano passado, que foi de 11,6 milhões TEU e garantiu o 11º lugar entre os portos que mais movimentaram contêineres no mundo, segundo levantamento da autoridade portuária.
Nas dez primeiras posições, estão complexos chineses e Jebel Ali, em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos (visitado pela comitiva do Santos Export no ano passado).
No ano passado, o Porto de Santos contabilizou 114 milhões de toneladas, com 3,44 milhões TEU.
# Participantes
A comitiva do Santos Export é composta por alguns dos principais executivos dos terminais portuários e das companhias prestadoras de serviço na Baixada Santista. Há dirigentes de instalações de contêineres e passageiros, da Praticagem de São Paulo.
Também participam representantes de associações empresariais, como a Centronave (Centro Nacional de Navegação, que reúne os armadores em atuação no Brasil), a Associação das Empresas do Distrito Industrial e Portuário da Alemoa (AMA), a Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados (Abtra), a Associação Brasileira de Terminais Retroportuários e das Empresas Transportadoras de Contêineres (ABTTC) e a Associação Comercial de Santos.
Entre as autoridades, estão o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Mário Povia, o presidente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), Angelino Caputo e Oliveira, e a prefeita de Guarujá, Maria Antonieta de Brito.
Ainda integram o grupo diretores do Sistema A Tribuna de Comunicação e da Una Marketing de Eventos.
# Missão
A visita de autoridades e empresários do Porto de Santos a Roterdã (Holanda) e Duisburg (Alemanha) faz parte da programação da edição deste ano do Santos Export.
Promovido pelo Sistema A Tribuna de Comunicação e pela Una Marketing de Eventos, o seminário aconteceu em 12 e 13 deste mês, em Guarujá. Esta é a primeira vez que haverá o retorno a um complexo portuário. Em 2005, quando as atividades do fórum passaram a ser complementadas com uma viagem a portos estrangeiros, os destinos foram Le Havre (França) e Roterdã. A ideia é observar o quanto o complexo holandês evoluiu e como seus projetos se desenvolveram.
Nestes nove anos, já foram visitados complexos da América do Norte (Houston, Los Angeles, Long Beach, Miami e Seattle, nos Estados Unidos, e Vancouver, no Canadá), da América Central (o Canal do Panamá e Colón, no mesmo país), da Europa (Southampton, na Inglaterra, Barcelona, na Espanha, Gênova, na Itália, Hamburgo, na Alemanha, Copenhague, na Dinamarca), da Ásia (Xangai, Shenzhen, Ningbo e Hong Kong, na China) e do Oriente Médio (Jebel Ali, em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos).
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