Fonte: Departamento de Comunica\u00e7\u00e3o da ACS<\/p>\n
Casemiro T\u00e9rcio Carvalho deixou o comando da Santos Port Authority (antiga Codesp), ap\u00f3s um ano e meio \u00e0 frente do Porto. Ele publicou em seu Linkedin, uma carta aberta \u00e0 sociedade, onde disse que se desligou com a sensa\u00e7\u00e3o de dever cumprido e agradeceu ao ministro Tarcisio Freitas e ao secret\u00e1rio Diogo Piloni pela oportunidade.<\/p>\n
Leia o comunicado na \u00edntegra:<\/strong><\/p>\n Comandar o Porto de Santos \u00e9 o maior desafio da minha carreira. Esse compromisso com o governo federal, com o Porto de Santos e com a regi\u00e3o tem o prop\u00f3sito de contribuir para transformar o maior porto da Am\u00e9rica Latina num modelo de efici\u00eancia e sustentabilidade para o setor portu\u00e1rio, representando o melhor custo de oportunidade e seguran\u00e7a para a carga. Junto com um time coeso e com honestidade de prop\u00f3sito, assumi a miss\u00e3o confiada pelo ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, de preparar a Companhia para a desestatiza\u00e7\u00e3o com a m\u00e1xima gera\u00e7\u00e3o de valor.<\/em><\/p>\n Nesse tempo \u00e0 frente da Autoridade Portu\u00e1ria de Santos, muito foi feito para cumprir o objetivo proposto. Com uma governan\u00e7a corporativa alinhada \u00e0s melhores pr\u00e1ticas de mercado, transpar\u00eancia e integridade, lan\u00e7amos as bases para o futuro do Porto de Santos visando atra\u00e7\u00e3o de investimentos, novos neg\u00f3cios e moderniza\u00e7\u00e3o do perfil da m\u00e3o de obra. Sempre tratando a coisa p\u00fablica como tal, com respeito e zelo pelo nosso acionista: a sociedade.<\/em><\/p>\n Foram v\u00e1rios avan\u00e7os. Do planejamento \u00e0 opera\u00e7\u00e3o, da infraestrutura \u00e0s finan\u00e7as. Entre os principais resultados, destaco os contratos de arrendamento firmados a valores de mercado, com a correta remunera\u00e7\u00e3o pela explora\u00e7\u00e3o privada do bem p\u00fablico, e o novo Plano de Desenvolvimento e Zoneamento, que tira o Porto de Santos do passado e o coloca no s\u00e9culo 21. <\/em><\/p>\n Alinhado \u00e0 l\u00f3gica da economia portu\u00e1ria mundial, o novo planejamento prev\u00ea a clusteriza\u00e7\u00e3o de \u00e1reas por tipo de carga, em busca de ganhos de escala. Contempla, tamb\u00e9m, a dedica\u00e7\u00e3o de ber\u00e7os aos terminais e o aumento da participa\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria nas opera\u00e7\u00f5es, em conson\u00e2ncia com as a\u00e7\u00f5es de integra\u00e7\u00e3o de modais conduzidas pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura. \u00c9 dentro dessa mentalidade moderna, que prioriza o Porto como unidade indutora de neg\u00f3cios da economia brasileira, que novas \u00e1reas s\u00e3o modeladas para licita\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es, com not\u00f3rio destaque para os leil\u00f5es j\u00e1 anunciados de dois terminais de celulose, rec\u00e9m-aprovados pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU).<\/em><\/p>\n Ainda no \u00e2mbito do planejamento, mostramos tecnicamente que o t\u00fanel submerso \u00e9 a melhor solu\u00e7\u00e3o de liga\u00e7\u00e3o seca entre as margens do Porto (Santos e Guaruj\u00e1), tanto do ponto de vista da engenharia quanto da mobilidade urbana. E que, dado o ambiente de dificuldade fiscal do Estado, a melhor forma de viabiliz\u00e1-lo \u00e9 no \u00e2mbito da desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto.<\/em><\/p>\n No que se refere \u00e0 gest\u00e3o, a retirada de restri\u00e7\u00f5es para opera\u00e7\u00e3o de determinados ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o e a fiscaliza\u00e7\u00e3o mais assertiva permitiram o destravamento e a consequente redu\u00e7\u00e3o da fila de navios nas \u00e1reas de fundeio. Como resultado, o Porto bateu sucessivos recordes de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, crescendo dois d\u00edgitos num momento em que a economia ainda ensaiava recupera\u00e7\u00e3o. Atualizamos, ainda, a norma de atraca\u00e7\u00e3o, substituindo um regramento de 1979. Modernizada e com nova distribui\u00e7\u00e3o de ber\u00e7os, a norma respeita os atuais tamanhos e tipos de embarca\u00e7\u00f5es.<\/em><\/p>\n Outra importante a\u00e7\u00e3o foi a contrata\u00e7\u00e3o da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o por 24 meses, um desafio encarado com muito esmero pela equipe de infraestrutura e que legar\u00e1 um porto em dia com a sua principal fun\u00e7\u00e3o, qual seja a de garantir o tr\u00e1fego aquavi\u00e1rio.<\/em><\/p>\n Com um olhar estrat\u00e9gico para a \u00e1rea de TI, entendendo que o futuro do Porto de Santos \u00e9 um ambiente de tecnologia, desenhamos o projeto de moderniza\u00e7\u00e3o do parque tecnol\u00f3gico e a arquitetura de um hub de inova\u00e7\u00e3o, provendo para os pr\u00f3ximos meses a sua implanta\u00e7\u00e3o. Da mesma forma, trabalhamos com afinco a internacionaliza\u00e7\u00e3o da imagem do Porto, com vistas a projetar as oportunidades para potenciais investidores.<\/em><\/p>\n Acredito que os debates travados com agentes portu\u00e1rios e com a sociedade contribu\u00edram para o amadurecimento de decis\u00f5es que se mostraram acertadas com o tempo, pois imbu\u00eddas do prop\u00f3sito de preparar Santos para o inexor\u00e1vel – o futuro.<\/em><\/p>\n Nesta jornada procuramos nos envolver em projetos importantes para a regi\u00e3o, num esfor\u00e7o para aprimorar a rela\u00e7\u00e3o porto-cidade, e mostramos nosso comprometimento e respeito pelas cidades que abrigam o Porto de Santos lutando ao seu lado nesta batalha contra a covid-19. Estabelecemos condi\u00e7\u00f5es de maior seguran\u00e7a para o trabalhador portu\u00e1rio neste momento e procuramos contribuir com as prefeituras de Santos e Guaruj\u00e1 com doa\u00e7\u00f5es de materiais necess\u00e1rios ao combate do v\u00edrus.<\/em><\/p>\n Por fim, destaco a administra\u00e7\u00e3o diligente da equipe no esfor\u00e7o di\u00e1rio para alcan\u00e7ar o equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro. Atingimos, com isso, uma sucess\u00e3o de bons resultados fundamentais n\u00e3o s\u00f3 no caminho para a desestatiza\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m para a sustentabilidade da empresa no presente. Destacam-se a revers\u00e3o do preju\u00edzo de R$ 468 milh\u00f5es (2018) em lucro l\u00edquido de R$ 87,3 milh\u00f5es (2019); o aumento do potencial de gera\u00e7\u00e3o de caixa; o Plano de Incentivo ao Desligamento Volunt\u00e1rio (PIDV); e o equacionamento do d\u00e9ficit hist\u00f3rico do fundo de pens\u00e3o dos trabalhadores portu\u00e1rios, o Portus, com a garantia do recebimento dos benef\u00edcios por milhares de fam\u00edlias.<\/em><\/p>\n Esses feitos n\u00e3o teriam sido alcan\u00e7ados sem a parceria, dedica\u00e7\u00e3o e compet\u00eancia do diretor de Administra\u00e7\u00e3o e Finan\u00e7as, Fernando Biral, profissional da m\u00e1xima qualidade, com quem tive o privil\u00e9gio de compartilhar essa trajet\u00f3ria bem-sucedida, e amigo leal que assume, agora, o protagonismo da continuidade do projeto na cadeira de presidente da Santos Port Authority (SPA), o que, estou certo, far\u00e1 com foco e determina\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n Meu agradecimento renovado ao ministro Tarc\u00edsio, timoneiro de primeira grandeza a conduzir a transforma\u00e7\u00e3o da infraestrutura nacional, e ao secret\u00e1rio de Portos e Transportes Aquavi\u00e1rios, Diogo Piloni, respons\u00e1vel por liderar a remodela\u00e7\u00e3o dos portos brasileiros, por me confiarem a oportunidade de contribuir para esse empreendimento. E, em especial, ao destemido e brilhante time da SPA que remou comigo sincronizado, com intensidade e na mesma dire\u00e7\u00e3o. Foi uma honra conduzi-la, tor\u00e7o para o sucesso do projeto e de todos.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fonte: Departamento de Comunica\u00e7\u00e3o da ACS Casemiro T\u00e9rcio Carvalho deixou o comando da Santos Port Authority (antiga Codesp), ap\u00f3s um ano e meio \u00e0 frente do Porto. 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