{"id":72842,"date":"2016-06-10T12:00:00","date_gmt":"2016-06-10T15:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/127.0.0.1\/acs\/camara-setorial-de-graneis-liquidos-da-acs-pedira-a-casa-civil-prioridade-na-execucao-de-obras-de-acesso-ao-porto-de-santos\/"},"modified":"2016-06-10T12:00:00","modified_gmt":"2016-06-10T15:00:00","slug":"camara-setorial-de-graneis-liquidos-da-acs-pedira-a-casa-civil-prioridade-na-execucao-de-obras-de-acesso-ao-porto-de-santos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/camara-setorial-de-graneis-liquidos-da-acs-pedira-a-casa-civil-prioridade-na-execucao-de-obras-de-acesso-ao-porto-de-santos\/","title":{"rendered":"C\u00e2mara setorial de gran\u00e9is l\u00edquidos da ACS pedir\u00e1 \u00e0 Casa Civil prioridade na execu\u00e7\u00e3o de obras de acesso ao Porto de Santos"},"content":{"rendered":"

Tamb\u00e9m ser\u00e1 feito pedido para que sejam executadas as obras para amplia\u00e7\u00e3o de dois ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o na Alemoa<\/i><\/p>\n

A C\u00e2mara Setorial de Gran\u00e9is L\u00edquidos da Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos (ACS) enviar\u00e1 um of\u00edcio ao ministro da Casa Civil, Eliseu Padilha, pedindo para que seja tratada com prioridade a quest\u00e3o das obras de acesso ao Porto de Santos pelo rec\u00e9m criado Minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil. No documento, tamb\u00e9m ser\u00e1 solicitada a execu\u00e7\u00e3o da amplia\u00e7\u00e3o dos ber\u00e7os 5 e 6 do Terminal de Gran\u00e9is L\u00edquidos da Alemoa (TEGLA). A decis\u00e3o foi tomada na tarde desta sexta-feira (10), durante reuni\u00e3o de integrantes da C\u00e2mara, na sede da ACS.<\/p>\n

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De acordo com o coordenador da C\u00e2mara, Mike Sealy, a ideia \u00e9 levar ao ministro os mapeamentos para que ele, juntamente com o novo ministro dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, Maur\u00edcio Quintella, d\u00ea prioridade a essas obras de acesso.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel que o Porto de Santos se mantenha por mais tempo apenas com uma entrada e uma sa\u00edda\u201d.<\/p>\n

 Tamb\u00e9m ser\u00e1 feito pedido para reativar as inten\u00e7\u00f5es, previamente assumidas pela Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), de executar a amplia\u00e7\u00e3o dos ber\u00e7os 5 e 6 do Terminal de Gran\u00e9is L\u00edquidos da Alemos (TEGLA).<\/p>\n

 \u201cA n\u00e3o amplia\u00e7\u00e3o causa grande impacto na excel\u00eancia operacional dos terminais l\u00edquidos de gran\u00e9is. O projeto est\u00e1 pronto, doamos \u00e0 Codesp, o licenciamento tamb\u00e9m est\u00e1 pronto. Mas, at\u00e9 hoje, nada foi feito\u201d.<\/p>\n

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Dragagem<\/b><\/p>\n

 Outra decis\u00e3o importante tomada pela C\u00e2mara foi a de apoiar a proposta para que se torne privada a gest\u00e3o dos canais de navega\u00e7\u00e3o dos complexos portu\u00e1rios brasileiros e de suas obras de dragagem, debatida nesta quinta-feira (9), durante reuni\u00e3o do ministro Maur\u00edcio Quintella com integrantes da Federa\u00e7\u00e3o Nacional dos Portu\u00e1rios (Fenop), formada por diversas entidades do setor, em Bras\u00edlia.<\/p>\n

 \u201cEstamos a ponto de fazer uma notifica\u00e7\u00e3o \u00e0 Codesp, imputando-a dessa responsabilidade. A C\u00e2mara se solidariza com a proposta apresentada pela Fenop, pois \u00e9 fundamental que possamos ter essa quest\u00e3o desvinculada do Governo, para que seja poss\u00edvel olhar mais para as atividades espec\u00edficas de cada porto, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dragagem.  Os processos hoje, com as licita\u00e7\u00f5es, levam de seis meses a um ano e n\u00e3o h\u00e1 continuidade. Isso traz s\u00e9rias implica\u00e7\u00f5es, como o assoreamento e a perda do calado de ber\u00e7o,  o que impede que os navios possam entrar. Ent\u00e3o, eles (os navios) acabam indo para o porto de Paranagu\u00e1 para aliviar a carga. A\u00ed, quando voltam, entram no fim da fila, e o custo deles e de 3 mil d\u00f3lares  por hora. Imagina quanto temos que pagar para o cliente por um navio como este parado? Assim, o Porto de Santos perde competitividade\u201d.<\/p>\n

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Sobre a proposta<\/b><\/p>\n

 O plano de entregar a dragagem, que hoje \u00e9 uma responsabilidade do Governo Federal, para a iniciativa privada surgiu a partir das dificuldades que a Secretaria de Portos (SEP) enfrentou em contratar uma firma especializada no aprofundamento do canal de navega\u00e7\u00e3o do cais santista, no ano passado. O tema chegou a ser debatido em audi\u00eancias p\u00fablicas durante a gest\u00e3o do ent\u00e3o ministro Edinho Ara\u00fajo, mas n\u00e3o avan\u00e7ou.<\/p>\n

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