{"id":72608,"date":"2016-05-23T00:00:00","date_gmt":"2016-05-23T03:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/127.0.0.1\/acs\/operadores\/"},"modified":"2016-05-23T00:00:00","modified_gmt":"2016-05-23T03:00:00","slug":"operadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/operadores\/","title":{"rendered":"C\u00e2mara de Agentes de Carga da ACS discute nova lei de pesagem de cont\u00eaineres"},"content":{"rendered":"

Integrantes da C\u00e2mara Setorial de Agentes de Carga da Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos (ACS) se reuniram para discutir como viabilizar a nova exig\u00eancia para o transporte de cont\u00eaineres, que torna obrigat\u00f3ria a pesagem.<\/p>\n<\/p>\n

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A partir de julho de 2016, embarcadores mar\u00edtimos de todo o mundo ter\u00e3o que cumprir essa nova exig\u00eancia, uma vez que a Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) alterou a Conven\u00e7\u00e3o Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), para incluir, como requisito obrigat\u00f3rio, a pesagem do cont\u00eainer.<\/p>\n

Durante a reuni\u00e3o, os participantes da C\u00e2mara tentaram chegar a um consenso sobre como realizar esse procedimento de maneira mais eficiente. Para isso, foram convidados representantes do Ecoporto, que \u00e9 um dos terminais utilizados pelos agentes de carga e onde s\u00e3o estufados os cont\u00eaineres de exporta\u00e7\u00e3o, e representantes da armadora Hamburg Sud.<\/p>\n

De acordo com Cristina Santos, da Allink Neutral Provider, que participou do encontro e prop\u00f4s sugest\u00f5es, ficou acordado que para as cargas LCL (Less Container Load – carga consolidada), o melhor seria usar o m\u00e9todo um, que prev\u00ea pesar as cargas j\u00e1 estufadas.<\/p>\n

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\u201cJ\u00e1 para as cargas FCL (Full Cont\u00eainer Load = cont\u00eainer cheio), o mais indicado seria que o exportador fizesse a reserva com os agentes de carga e verificasse se eles (os agentes) poderiam checar o peso na f\u00e1brica. Sendo assim, seria pedido apenas o certificado. Caso eles n\u00e3o tenham, poderia ser disponibilizado para o cliente um servi\u00e7o que faz uma cota\u00e7\u00e3o para saber quanto custa o procedimento e isso seria passado para o exportador\u201d.<\/p>\n

Segundo ela, desta maneira os agentes de carga ter\u00e3o certeza de que o FCL foi devidamente pesado. \u201cIsso porque que o pr\u00f3prio agente ser\u00e1 o respons\u00e1vel por submeter o VGM ao armador\u201d.<\/p>\n

Por fim, ela alertou que essa nova determina\u00e7\u00e3o pode levar a atrasos nos embarques, justamente o que os integrantes da C\u00e2mara est\u00e3o tentando evitar, discutindo o tema nas reuni\u00f5es.<\/p>\n

\u201cPodem ocorrer custos extras tamb\u00e9m, caso os procedimentos e responsabilidades n\u00e3o estejam bem definidas na cadeia log\u00edstica\u201d.<\/p>\n

Sobre a nova lei<\/b><\/p>\n

O IMO constatou que diversos cont\u00eaineres t\u00eam sido embarcados com informa\u00e7\u00f5es equivocadas e com sobrepeso, o que contribuiu para a ocorr\u00eancia de v\u00e1rios acidentes no mundo todo. Por isso, para proporcionar maior seguran\u00e7a no transporte mar\u00edtimo, os cont\u00eaineres dever\u00e3o ser devidamente pesados. A pesagem dever\u00e1 ser feita com base em um m\u00e9todo aprovado, por meio da pesagem do cont\u00eainer cheio com um equipamento certificado ou pesagem de todas as mercadorias separadamente, acrescida do peso dos materiais de embalagem e o peso do cont\u00eainer a fim de obter a pesagem final.<\/p>\n

Com base nas novas regras estabelecidas pela IMO, a mera estimativa de peso dos cont\u00eaineres n\u00e3o dever\u00e1 mais ser aceita para o transporte de unidades a bordo dos navios.<\/p>\n

Secret\u00e1ria-setorial<\/b><\/p>\n

No in\u00edcio da reuni\u00e3o, foi eleita Sandra Melo, da Vanguard Logistics, como secret\u00e1ria-setorial da C\u00e2mara. Ela, que infelizmente n\u00e3o p\u00f4de participar da reuni\u00e3o, foi eleita com 13 votos.<\/p>\n

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