Coluna O Porto e Suas Quest\u00f5es<\/p>\n
Paulo Schiff (*)<\/p>\n
Uma das construtoras do Rodoanel, a Contern, prop\u00f4s ao governo estadual uma parceria p\u00fablico privada \u2013 PPP \u2013 que interessa diretamente \u00e0 Baixada Santista.<\/p>\n
Trata-se de uma nova liga\u00e7\u00e3o planalto \u2013 litoral. A estrada, de 36 km, sairia do Rodoanel na altura de Suzano e chegaria na \u00e1rea continental de Santos, ao lado do Porto.<\/p>\n
Pela regula\u00e7\u00e3o legal das PPPs, se o governo estadual comprar a ideia, promove a licita\u00e7\u00e3o. Se a empresa proponente for a vencedora, toca a obra. Se outra empreiteira vencer, remunera aquela pelos investimentos feitos nos estudos de viabilidade e projetos e fica ela com a obra.<\/p>\n
O projeto \u00e9 ambicioso para a realidade brasileira atual. Tem dois patamares. Num deles, o mais alto, seis pistas rodovi\u00e1rias, tr\u00eas em cada sentido. No patamar de baixo, que fica para uma outra etapa, ferrovia. Tamb\u00e9m h\u00e1 espa\u00e7o para dutos.<\/p>\n
As quest\u00f5es ambientais podem ser minimizadas pelo projeto j\u00e1 que no trecho mais sens\u00edvel, a estrada passaria num t\u00fanel inicialmente projetado para 32 km de extens\u00e3o mas que deve ficar com menos de 25 km na vers\u00e3o final.<\/p>\n
A liga\u00e7\u00e3o do litoral com o interior do estado e a Grande S\u00e3o Paulo nos dois \u00faltimos anos se transformou numa enorme dor de cabe\u00e7a para os prefeitos das cidades da Baixada e tamb\u00e9m para os governos estadual e federal.<\/p>\n
Em 2013, o escoamento da safra brasileira de gr\u00e3os provocou m\u00faltiplos congestionamentos de mais de 40 km na Via Anchieta e travou os sistemas vi\u00e1rios de Santos, Cubat\u00e3o e Guaruj\u00e1. A quest\u00e3o foi equacionada provisoriamente com um agendamento rigoroso da descarga dos caminh\u00f5es. Mas esse arranjo tem f\u00f4lego limitado. N\u00e3o resiste a um aumento significativo do movimento do Porto.<\/p>\n
Em maio deste ano, um novo susto. Um inc\u00eandio que se prolongou por v\u00e1rios dias na margem da Via Anchieta na entrada de Santos, bloqueou o \u00fanico acesso dos caminh\u00f5es ao Porto. Uma opera\u00e7\u00e3o especial da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego de Santos permitiu que menos de 30% da demanda fosse escoada naquele per\u00edodo.<\/p>\n
Assim, o projeto de PPP da Contern chega em boa hora em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s quest\u00f5es log\u00edsticas. J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 crise do pa\u00eds, evidentemente a hora \u00e9 p\u00e9ssima.<\/p>\n