{"id":67576,"date":"2014-07-14T00:00:00","date_gmt":"2014-07-14T03:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/127.0.0.1\/acs\/privatizacao-total-logistica-descomplicada-14-7-2014\/"},"modified":"2014-07-14T00:00:00","modified_gmt":"2014-07-14T03:00:00","slug":"privatizacao-total-logistica-descomplicada-14-7-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/privatizacao-total-logistica-descomplicada-14-7-2014\/","title":{"rendered":"Privatiza\u00e7\u00e3o total – Log\u00edstica Descomplicada – 14\/7\/2014"},"content":{"rendered":"

Publicada em: Log\u00edstica Descomplicada – http:\/\/www.logisticadescomplicada.com\/<\/a> – 14\/7\/2014<\/p>\n

Apesar do discurso oficial que frequentemente anuncia grandes obras de infraestrutura rodovi\u00e1ria e portu\u00e1ria, a verdade \u00e9 que o Pa\u00eds vem recebendo poucos investimentos nesses setores que s\u00e3o vitais para a economia. Tanto que esse foi o principal motivo que levou o Brasil a cair 20 posi\u00e7\u00f5es no ranking de log\u00edstica do Banco Mundial (Bird), que mede a efici\u00eancia dos sistemas de transporte de 160 pa\u00edses.<\/p>\n

privatizacao\u00c9 de lembrar que o Pa\u00eds caiu de 45\u00ba lugar para 65\u00ba, alcan\u00e7ando a pior coloca\u00e7\u00e3o desde 2007, quando o ranking foi lan\u00e7ado. Tamb\u00e9m n\u00e3o se pode atribuir a queda \u00e0 matriz de transporte distorcida que o Pa\u00eds oferece, com \u00eanfase majorit\u00e1ria no modal rodovi\u00e1rio (58%), pois esse cen\u00e1rio j\u00e1 existia h\u00e1 sete anos.<\/p>\n

Portanto, \u00e9 falta mesmo de investimento e de um efetivo Plano de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), j\u00e1 que o que se tem \u00e9 apenas uma jun\u00e7\u00e3o de programas que existiam. Basta dizer que, em 2013, dos R$ 15,4 bilh\u00f5es que o governo federal autorizou para investimento em transporte, s\u00f3 R$ 10,4 bilh\u00f5es sa\u00edram dos cofres p\u00fablicos. Sem contar que esse n\u00famero inclui saldos devedores de anos anteriores que foram pagos.<\/p>\n

Seja como for, o certo \u00e9 que 32% dos recursos disponibilizados no or\u00e7amento da Uni\u00e3o n\u00e3o foram investidos no ano passado, segundo dados divulgados pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT). Ou seja, est\u00e1 claro que o governo n\u00e3o disp\u00f5e de agilidade para implementar as obras de infraestrutura necess\u00e1rias para o desenvolvimento do Pa\u00eds. Basta lembrar que, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos (ACS), a libera\u00e7\u00e3o de um projeto para licita\u00e7\u00e3o no porto santista chega a demorar mais de um ano.<\/p>\n

De tudo isso, conclui-se que \u00e9 preciso adotar novas pol\u00edticas p\u00fablicas para atrair investimentos privados. No caso da infraestrutura portu\u00e1ria, sabe-se que empresas ligadas \u00e0 Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Terminais Portu\u00e1rios (ABTP) est\u00e3o dispostas a investir, nos pr\u00f3ximos dez anos, pelo menos R$ 44 bilh\u00f5es em aplica\u00e7\u00f5es e constru\u00e7\u00e3o de terminais. Mas n\u00e3o o fazem por causa da incerteza que cerca o setor.<\/p>\n

\u00c9 preciso tamb\u00e9m criar condi\u00e7\u00f5es para que a iniciativa privada construa ferrovias e portos onde houver boas perspectivas econ\u00f4micas. E mais: o governo que vai sair das urnas dia 5 de outubro deve deixar para tr\u00e1s essa vis\u00e3o estatizante que tem levado o Brasil a despencar nos rankings mundiais de efici\u00eancia e partir para a privatiza\u00e7\u00e3o total, limitando-se a estabelecer marcos regulat\u00f3rios. Isso significa passar para a iniciativa privada o que for poss\u00edvel, de ferrovias a portos mar\u00edtimos e fluviais e aeroportos.<\/p>\n

Escrito Por: Milton Louren\u00e7o \u00c9 diretor do Sindicato dos Comiss\u00e1rios de Despachos, Agentes de Cargas e Log\u00edstica do Estado de S\u00e3o Paulo (Sindicomis) e da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Comiss\u00e1rios de Despachos, Agentes de Cargas e Log\u00edstica (ACTC) e presidente da Fiorde Log\u00edstica Internacional.<\/p>\n

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Confira a reprodu\u00e7\u00e3o da not\u00edcia<\/a><\/p>\n

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Publicada em: Log\u00edstica Descomplicada – http:\/\/www.logisticadescomplicada.com\/ – 14\/7\/2014 Apesar do discurso oficial que frequentemente anuncia grandes obras de infraestrutura rodovi\u00e1ria e portu\u00e1ria, a verdade \u00e9 que o Pa\u00eds vem recebendo poucos investimentos nesses setores que s\u00e3o vitais para a economia. Tanto que esse foi o principal motivo que levou o Brasil a cair 20 posi\u00e7\u00f5es […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67576"}],"collection":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67576"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67576\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}