Coluna O Porto e Suas Quest\u00f5es<\/p>\n
Paulo Schiff (*)<\/p>\n
A dragagem para manuten\u00e7\u00e3o da profundidade de 15 metros, recentemente conquistada, \u00e9 cara. O governo federal est\u00e1 cortando gastos. Em abril, a Secretaria de Portos vai at\u00e9 discutir a possibilidade de privatiza\u00e7\u00e3o da manuten\u00e7\u00e3o dos canais dos portos p\u00fablicos, em modelo semelhante ao adotado em rodovias. Esses dois vetores preocupam empres\u00e1rios e autoridades vinculados ao Porto de Santos.<\/p>\n
N\u00e3o se trata s\u00f3 da dragagem. A preocupa\u00e7\u00e3o abrange outros investimentos na infra-estrutura que dependem de recursos federais. As avenidas perimetrais em Santos e em Guaruj\u00e1, a reformula\u00e7\u00e3o da entrada de Santos…<\/p>\n
As provid\u00eancias tomadas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o da safra de gr\u00e3os evitaram, at\u00e9 agora, o caos verificado no sistema vi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio da Baixada Santista em 2013. Mas as proje\u00e7\u00f5es indicam um volume de cargas movimentadas em Santos equivalente ao dobro da movimenta\u00e7\u00e3o atual em 10 anos. Cortes e atrasos nessas obras agora podem ser irrecuper\u00e1veis para o cen\u00e1rio 2024 \/ 2025.<\/p>\n
Em torno da dragagem de aprofundamento do canal do estu\u00e1rio, existem ainda dois outros movimentos.<\/p>\n
Um deles \u00e9 o dos ambientalistas que entendem que as conseq\u00fc\u00eancias dessa opera\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o est\u00e3o devidamente mapeadas. Atribuem a ela, por exemplo, o recrudescimento das ressacas na Ponta da Praia, em Santos, e a acelera\u00e7\u00e3o do processo de eros\u00e3o em alguns pontos da costa em Guaruj\u00e1, como, por exemplo, no caminho de Santa Cruz dos Navegantes.<\/p>\n
O outro movimento \u00e9 dos empres\u00e1rios. Eles est\u00e3o pensando grande. E o objetivo passa a ser, a conquista de uma profundidade de canal \u2013 e de ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o \u2013 de 17 metros em 2017.<\/p>\n
Esse movimento \u00e9 capitaneado at\u00e9 agora pelo novo presidente da Brasil Terminais Portu\u00e1rios, Ant\u00f4nio P\u00e1ssaro. Neste empresa h\u00e1 entusiasmo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dragagem. At\u00e9 porque a BTP est\u00e1 entre as empresas que se responsabilizaram pelos recursos necess\u00e1rios para o aprofundamento do trecho do canal que d\u00e1 acesso a elas.<\/p>\n
A conquista dessa nova profundidade passa por estudos de viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica. Quanto mais avan\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 profundidade natural, mais cara a dragagem de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Mas numa reuni\u00e3o que deve acontecer hoje, esse movimento empresarial deve conquistar importante apoio pol\u00edtico: o do prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa.<\/p>\n