Publicada em: A Tribuna – 27\/11\/2014, p\u00e1gina C-5, Porto & Mar<\/p>\n
# Projeto foi anunciado pela prefeita Maria Antonieta de Brito durante o Santos Export, realizado ontem<\/p>\n
FERNANDA BALBINO<\/p>\n
DA REDA\u00c7\u00c3O<\/p>\n
A Prefeitura de Guaruj\u00e1 iniciar\u00e1 a implanta\u00e7\u00e3o de seu distrito portu\u00e1rio no pr\u00f3ximo ano. Ele ocupar\u00e1 um terreno de quatro quil\u00f4metros quadrados em Vicente de Carvalho, onde ficam os terminais mar\u00edtimos da cidade. O plano foi anunciado pela prefeita de Guaruj\u00e1, Maria Antonieta de Brito (PMDB), ontem, durante sua participa\u00e7\u00e3o na \u00faltima etapa da 12\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Santos Export – F\u00f3rum Internacional para a Expans\u00e3o do Porto de Santos, que aconteceu no Parque Balne\u00e1rio Hotel, em Santos.<\/p>\n
O f\u00f3rum \u00e9 uma iniciativa do Sistema A Tribuna de Comunica\u00e7\u00e3o e uma realiza\u00e7\u00e3o da Una Marketing de Eventos.<\/p>\n
A prefeita integrou o painel Porto-Cidade, no qual foram discutidas medidas para minimizar o impacto da atividade portu\u00e1ria nos munic\u00edpios. Ao lado de Maria Antonieta, estavam o prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa (PSDB), o diretor-presidente da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), Angelino Caputo e Oliveira, e o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos (ACS) e diretor-presidente da TV Tribuna, Roberto Clemente Santini, respons\u00e1vel pelo in\u00edcio dos debates.<\/p>\n
Roberto Santini apresentou a posi\u00e7\u00e3o dos empres\u00e1rios da regi\u00e3o, destacando que s\u00e3o favor\u00e1veis \u00e0 constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel submerso que ligar\u00e1 as cidades de Santos e Guaruj\u00e1. Al\u00e9m disso, exp\u00f4s as preocupa\u00e7\u00f5es do setor em rela\u00e7\u00e3o aos gargalos nos acessos \u00e0s duas margens do cais santista e, ainda, \u00e0 necessidade de uma maior agilidade na solu\u00e7\u00e3o de quest\u00f5es ambientais.<\/p>\n
Em seguida, a prefeita de Guaruj\u00e1, Maria Antonieta de Brito, destacou o plano de implantar um distrito portu\u00e1rio em Vicente de Carvalho. O plano \u00e9 que a \u00e1rea, com 4 quil\u00f4metros quadrados, seja licitada ainda no pr\u00f3ximo semestre. \u201cPara quem vem do sentido de S\u00e3o Paulo para Guaruj\u00e1, fica do lado esquerdo da (Rodovia) C\u00f4nego Dom\u00eanico Rangoni. Ali fica essa grande \u00e1rea de 4 milh\u00f5es de metros quadrados que poder\u00e1 ser licitada em breve\u201d, afirmou a prefeita.<\/p>\n
Ainda n\u00e3o foi definido o valor a ser cobrado para a explora\u00e7\u00e3o da \u00e1rea. Mas Antonieta garante que o retorno ser\u00e1 \u201csignificativo\u201d para a economia da cidade. \u201cExiste todo um planejamento de um condom\u00ednio, onde teremos atividades econ\u00f4micas ligadas ao Porto e outras que agreguem valor \u00e0 economia da nossa cidade. \u00c9 preciso que empreguem m\u00e3o de obra. Essa \u00e9 a diretriz\u201d, destacou.<\/p>\n
TRANSPORTE HIDROVI\u00c1RIO<\/p>\n
Antonieta tamb\u00e9m anunciou um plano que pode se tornar o primeiro voltado ao transporte hidrovi\u00e1rio na cidade. A ideia \u00e9 utilizar um terreno da Codesp, que fica em Monte Cabr\u00e3o (\u00c1rea Continental de Santos), para o embarque de ve\u00edculos que seguir\u00e3o em dire\u00e7\u00e3o ao Complexo Industrial e Naval de Guaruj\u00e1 (Cing).<\/p>\n
\u201cPelo canal de Monte Cabr\u00e3o, na entrada da cidade, tem uma instala\u00e7\u00e3o da Codesp ali. S\u00f3 que ela seria ampliada e receberia infraestrutura para que o caminh\u00e3o, ao inv\u00e9s de entrar na cidade, entre ali, v\u00e1 para a barca e seja conduzido at\u00e9 o Cing. Isso evita que a gente tenha que entrar com esse caminh\u00e3o dentro da cidade\u201d, explicou Maria Antonieta.<\/p>\n
Devido \u00e0 localiza\u00e7\u00e3o da \u00e1rea do futuro terminal, a Prefeitura de Santos ter\u00e1 de avaliar o empreendimento, o prefeito Paulo Alexandre Barbosa prometeu estud\u00e1-lo.<\/p>\n
No painel, Barbosa tamb\u00e9m reiterou a necessidade de ampliar a participa\u00e7\u00e3o dos munic\u00edpios nas decis\u00f5es portu\u00e1rias, como uma forma de resolver os conflitos Porto-Cidade.<\/p>\n
Em Santos, o principal deles \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os nas proximidades da Ponta da Praia, devido ao forte odor causado pela atividade. O problema pode ser solucionado pela ado\u00e7\u00e3o de filtros. O investimento, por\u00e9m, s\u00f3 deve ser realizado ap\u00f3s o novo arrendamento dessas instala\u00e7\u00f5es, processo que depende do aval do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU).<\/p>\n
Esse projeto chegou a ser levado \u00e0 plen\u00e1ria do TCU, em Bras\u00edlia, ontem. Mas novamente houve um pedido de vistas e o projeto voltou \u00e0 etapa de estudos.<\/p>\n
MERGULH\u00c3O<\/p>\n
Respons\u00e1vel por eliminar o conflito rodo-ferrovi\u00e1rio no Valongo, em Santos, a passagem subterr\u00e2nea rodovi\u00e1ria prevista para o local \u2013 denominada como Mergulh\u00e3o \u2013 precisa de mais R$ 440 milh\u00f5es para ser constru\u00edda. Isto porque existem dispon\u00edveis R$ 310 milh\u00f5es para a obra, que custar\u00e1 R$ 750 milh\u00f5es.<\/p>\n
De acordo com o presidente da Codesp, Angelino Caputo e Oliveira, este \u00e9 o \u00fanico obst\u00e1culo para a constru\u00e7\u00e3o do Mergulh\u00e3o. \u201cEu consigo licit\u00e1-lo em 90 a 120 dias, desde que eu tenha o dinheiro para pagar a obra\u201d.<\/p>\n
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# Obras de estacionamento ter\u00e3o in\u00edcio em 2015<\/p>\n
FERNANDA HADDAD<\/p>\n
At\u00e9 o final do pr\u00f3ximo semestre, o terreno da Alemoa doado pela Secretaria do Patrim\u00f4nio da Uni\u00e3o (SPU) \u00e0 Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp) deve entrar em obras e, assim, definitivamente se tornar um estacionamento rotativo para caminh\u00f5es. Foi o que afirmou o diretor de Planejamento Estrat\u00e9gico e Controle da estatal, Luis Cl\u00e1udio Santana Montenegro, ontem, durante sua participa\u00e7\u00e3o na 12\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Santos Export – F\u00f3rum Internacional para a Expans\u00e3o do Porto de Santos, realizado no Parque Balne\u00e1rio Hotel, na Cidade.<\/p>\n
Montenegro foi um dos debatedores no painel Desafios e Solu\u00e7\u00f5es de Infraestrutura do Porto de Santos.<\/p>\n
O projeto para a \u00e1rea na Alemoa, que est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da Codesp desde o ano passado, \u00e9 para acolher parte dos caminh\u00f5es que v\u00eam ao Porto diariamente.<\/p>\n
Quando os ve\u00edculos chegam fora do hor\u00e1rio agendado, acabam formando filas, causando transtornos \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A Codesp ainda estuda o que far\u00e1 com o terreno. A an\u00e1lise deve ser conclu\u00edda em janeiro. A estatal planeja utilizar o lote para armazenagem de cargas e como suporte \u00e0s opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias, al\u00e9m de us\u00e1-lo para o estacionamento rotativo, \u201cEsses tr\u00eas projetos s\u00e3o antigos. O que n\u00f3s (a Codesp) estamos fazendo agora \u00e9 organizar essas ideias, enxergando qual o m\u00e1ximo de potencial de utiliza\u00e7\u00e3o dessa \u00e1rea\u201d, explica Montenegro.<\/p>\n
Dar solu\u00e7\u00e3o ao problema das filas de caminh\u00f5es na Cidade \u00e9 a prioridade, segundo o diretor.<\/p>\n
Inicialmente, a \u00e1rea dever\u00e1 abrigar cerca de mil caminh\u00f5es, o equivalente a mais de 50% do total de ve\u00edculos de carga que chegam a Santos todos os dias.<\/p>\n
\u201cO ideal seria ofertar duas mil vagas para amparar os ve\u00edculos que ficam em Santos aguardando carga e descarga.<\/p>\n
Talvez a gente absorva mais do que a metade nesse primeiro momento. Mas j\u00e1 estamos pensando em como vamos associar outros projetos, inclusive privados, para complementar essa oferta de vagas\u201d, ressalta.<\/p>\n
Com a conclus\u00e3o do estudo em janeiro, a Codesp prev\u00ea come\u00e7ar os processos burocr\u00e1ticos e dar in\u00edcio \u00e0s obras no terreno ainda no primeiro semestre do ano que vem. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 transformar a \u00e1rea em um local de comodidade ao caminhoneiro. O estacionamento contar\u00e1 com banheiros, refeit\u00f3rio e equipamentos de seguran\u00e7a, para que o motorista possa aguardar nele at\u00e9 o momento de ir para o terminal.<\/p>\n
Ainda n\u00e3o est\u00e1 definido o modelo de explora\u00e7\u00e3o da \u00e1rea \u2013 se ser\u00e1 administrada pela estatal ou ser\u00e1 licitada \u00e0 iniciativa privada. \u201cEsse ser\u00e1 o nosso \u00faltimo passo. Mas n\u00e3o \u00e9 o nosso foco administrar \u00e1reas de estacionamento. Podemos tamb\u00e9m fazer uma parceria p\u00fablico-privado, estamos pensando no modelo ainda\u201d, afirmou Montenegro.<\/p>\n
Al\u00e9m do diretor da Codesp, participaram do painel o consultor portu\u00e1rio Frederico Bussinger, o professor do Instituto do Mar do Campus Baixada Santista da Universidade Federal de S\u00e3o Paulo (Unifesp) Caio Fontana, o pesquisador do Laborat\u00f3rio de Transportes e Log\u00edstica da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) Silvio dos Santos, o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Terminais Retroportu\u00e1rios e das Empresas Transportadoras de Cont\u00eaineres (ABTTC), Martin Aron, e o presidente da Associa\u00e7\u00e3o das Empresas do Distrito Industrial e Portu\u00e1rio da Alemoa (AMA), Jo\u00e3o Maria Menano<\/p>\n
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# Planejamento<\/p>\n
Falta de planejamento. Essa \u00e9 principal causa dos problemas operacionais enfrentados pelo Porto de Santos, na opini\u00e3o dos debatedores que participaram, ontem, do Santos Export.<\/p>\n
Aproveitando a presen\u00e7a do diretor da Codesp Luis Cl\u00e1udio Santana Montenegro, os participantes n\u00e3o hesitaram em cobrar solu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
\u201cO poder p\u00fablico abriu m\u00e3o de planejar, e n\u00e3o \u00e9 de hoje. As empresas privadas fazem muito bem as opera\u00e7\u00f5es nos terminais, mas falta ao poder p\u00fablico administrar e operacionalizar todo trabalho no Porto e, inclusive, fora dele\u201d, afirmou o consultor do Instituto de Desenvolvimento, Log\u00edstica, Tranporte e Meio Ambiente (Idelt), Frederico Bussinger, ex-diretor da Codesp que participou do evento.<\/p>\n
Ele ressalta que, para planejar, a estatal precisa coordenar os modais de transporte de acesso direto ao Porto, al\u00e9m da rela\u00e7\u00e3o com as outras empresas portu\u00e1rias.<\/p>\n
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