{"id":63212,"date":"2014-10-03T00:00:00","date_gmt":"2014-10-03T03:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/127.0.0.1\/acs\/governo-quer-contratar-obras-da-segunda-fase-do-vlt-de-santos-em-2015-via-trolebus-3102014\/"},"modified":"2014-10-03T00:00:00","modified_gmt":"2014-10-03T03:00:00","slug":"governo-quer-contratar-obras-da-segunda-fase-do-vlt-de-santos-em-2015-via-trolebus-3102014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/governo-quer-contratar-obras-da-segunda-fase-do-vlt-de-santos-em-2015-via-trolebus-3102014\/","title":{"rendered":"Governo quer contratar obras da segunda fase do VLT de Santos em 2015 &#8211; Via Trolebus &#8211; 3\/10\/2014"},"content":{"rendered":"<p>Publicada em:<\/p>\n<p>Via Trolebus &#8211; 3\/10\/2014<\/p>\n<p>Renato Lobo<\/p>\n<p>O secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado, Jurandir Fernandes, disse durante o Semin\u00e1rio Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel da Baixada Santista, que ocorreu no ultimo dia 30 na Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos, que at\u00e9 o final do ano dever\u00e1 ser realizada a pr\u00e9-qualifica\u00e7\u00e3o das empresas para a concorr\u00eancia p\u00fablica da segunda fase do VLT de Santos, que interligar\u00e1 o futuro terminal Conselheiro N\u00e9bias at\u00e9 a regi\u00e3o central de Santos, no Valongo.<\/p>\n<p>\u201cNo final de outubro vamos come\u00e7ar as audi\u00eancias p\u00fablicas, o que deve durar entre 45 e 60 dias. Nossa estimativa \u00e9 lan\u00e7ar a pr\u00e9-qualifica\u00e7\u00e3o at\u00e9 o final do ano e a licita\u00e7\u00e3o no primeiro trimestre do ano que vem\u201d disse o Secret\u00e1rio.<\/p>\n<p>Readequa\u00e7\u00e3o de sistema de transporte<\/p>\n<p>Com entrega prevista para mar\u00e7o de 2015, a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) estima que com o trecho inicial entre Barreiros (S\u00e3o Vicente) e a Conselheiro N\u00e9bias (Santos) de 11 km, pelo menos 33% das viagens na regi\u00e3o sejam absorvidas pelo VLT.<\/p>\n<p>A analise \u00e9 do pr\u00f3prio presidente da EMTU, Joaquim Lopes, durante o Semin\u00e1rio: \u201cNo cen\u00e1rio mais conservador, o VLT sozinho, operando nesse trecho inicial, vai responder por apenas 33% das viagens. Nessa primeira fase, a gente ainda vai absorver passageiros das \u00e1reas lindeiras (vizinhas) do corredor\u201d, explica o chefe da EMTU.<\/p>\n<p>Inicialmente o VLT deve atender a uma demanda de 70 mil usu\u00e1rios por dia, com intervalo m\u00e9dio de 210 segundos entre os ve\u00edculos (22 no total). A estimativa \u00e9 que com a reestrutura\u00e7\u00e3o das linhas intermunicipais e municipais, que aconteceria nos pr\u00f3ximos anos, cerca de 220 mil usu\u00e1rios seriam beneficiados.<\/p>\n<p>\u201cN\u00e3o podemos criar uma sensa\u00e7\u00e3o de que o VLT vai ser uma solu\u00e7\u00e3o para tudo. \u00c9 um sistema novo, mas \u00e9 s\u00f3 o come\u00e7o. A gente ainda tem muita coisa para fazer\u201d, completou o presidente da EMTU.<\/p>\n<p>Com as informa\u00e7\u00f5es de A Tribuna On-line<\/p>\n<p>SOBRE O AUTOR<\/p>\n<p>Renato Lobo<\/p>\n<p>Paulistano, T\u00e9cnico em Transportes, Social M\u00eddia, Ciclista, apaixonado pelo tema da Mobilidade, \u00e9 o criador do Portal Via Trolebus.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/127.0.0.1\/acs\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/2014-10-03-viatrolebus-mobilidade.pdf\">Confira a reprodu\u00e7\u00e3o da not\u00edcia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publicada em: Via Trolebus &#8211; 3\/10\/2014 Renato Lobo O secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado, Jurandir Fernandes, disse durante o Semin\u00e1rio Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel da Baixada Santista, que ocorreu no ultimo dia 30 na Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos, que at\u00e9 o final do ano dever\u00e1 ser realizada a pr\u00e9-qualifica\u00e7\u00e3o das empresas para a concorr\u00eancia p\u00fablica [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63212"}],"collection":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63212\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}