Publicada em:<\/p>\n
A Tribuna – 5\/9\/2014, p\u00e1gina C-5, Porto & Mar<\/p>\n
# Estrangeiros querem investir no Porto de Santos, mas criticam postura do governo e cobram agilidade<\/p>\n
LEOPOLDO FIGUEIREDO<\/p>\n
ENVIADO ESPECIAL A DUSSELDORF<\/p>\n
O maior porto fluvial do mundo, o de Duisburg, na Alemanha, tem interesse em investir em Santos. Entretanto sua dire\u00e7\u00e3o aponta erros na postura do governo brasileiro em rela\u00e7\u00e3o ao setor portu\u00e1rio e cobra maior agilidade e menor burocracia.<\/p>\n
O presidente da Duisburger Hafen AG (administradora do complexo), Erich Staake, afirmou estar \u201cfrustrado, desapontado com as a\u00e7\u00f5es do Brasil (com os portos)\u201d.<\/p>\n
As cr\u00edticas de Staake foram feitas logo ap\u00f3s se reunir com empres\u00e1rios e autoridades do Porto de Santos na manh\u00e3 de ontem, na sede da Duisburger Hafen AG, em Duisburger, que fica a 24 quil\u00f4metros de Dusseldorf.<\/p>\n
Entre os representantes do poder p\u00fablico que participaram do encontro, estavam o diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), Mario Povia, e o presidente da Companhia Docas do Estado de S\u00e3oPaulo (Codesp, a Autoridade Portu\u00e1ria de Santos), Angelino Caputo e Oliveira.<\/p>\n
A reuni\u00e3o integra a programa\u00e7\u00e3o da visita t\u00e9cnica que o grupo realiza a complexos portu\u00e1rios da Holanda e Alemanha desde o in\u00edcio da semana. A viagem complementa a edi\u00e7\u00e3o deste ano do Santos Export – F\u00f3rum Internacional para a Expans\u00e3o do Porto de Santos, organizada pelo Sistema A Tribuna de Comunica\u00e7\u00e3o e pela Una Marketing de Eventos nos \u00faltimos dias 12 e 13, em Guaruj\u00e1.<\/p>\n
Ao apresentar o Porto de Duisburg \u00e0 comitiva brasileira, Staake declarou que sua companhia tem interesse em investir no complexo santista e em suas atividades log\u00edsticas, quer como consultor, quer como operador de centros de distribui\u00e7\u00e3o, terminais ou servi\u00e7os de transportes hidrovi\u00e1rios ou ferrovi\u00e1rios. Depois da exposi\u00e7\u00e3o, ao comentar sobre esses planos, afirmou que, \u201capesar do interesse\u201d, estava \u201cdesapontado\u201d com o Brasil.<\/p>\n
\u201cO Governo est\u00e1 sempre anunciando que far\u00e1 investimentos, realizar\u00e1 projetos. E algo tem que acontecer, mas n\u00e3o acontece. \u00c9 necess\u00e1rio fazer as coisas mais r\u00e1pido, mas todo o processo \u00e9 muito lento e h\u00e1 muita burocracia. Voc\u00ea fica desapontado\u201d, declarou Staake.<\/p>\n
ESTUDO DE ACESSIBILIDADE<\/p>\n
O executivo tem familiaridade com o cen\u00e1rio portu\u00e1rio brasileiro, especialmente o de Santos. Em 2011, a Duisburger Hafen Ag firmou uma parceria com a Secretaria de Portos (na \u00e9poca, dirigida por Jos\u00e9 Le\u00f4nidas Cristino) para estudar os problemas de acessibilidade do cais santista, especialmente nas liga\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias com S\u00e3o Paulo, e propor solu\u00e7\u00f5es. A pesquisa foi conclu\u00edda em 2012 e, segundo Erich Staake, nada foi feito com o trabalho.<\/p>\n
Entre as a\u00e7\u00f5es sugeridas, est\u00e3o a melhor coordena\u00e7\u00e3o, pelas autoridades p\u00fablicas, de projetos de terminais; o aumento da capacidade dos sistemas rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio; a implanta\u00e7\u00e3o de um sistema de controle e gest\u00e3o de tr\u00e1fego urbano e portu\u00e1rio; maior intermodalidade e a explora\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o de barca\u00e7as para o transporte de carga dentro da \u00e1rea portu\u00e1ria; a implanta\u00e7\u00e3o de um sistema de identifica\u00e7\u00e3o de cargas no complexo e no Interior do Estado; e a constru\u00e7\u00e3o de uma liga\u00e7\u00e3o seca (ponte ou t\u00fanel) entre as duas margens do Porto, entre o Sabo\u00f3 e a Ilha Barnab\u00e9.<\/p>\n
Em v\u00e1rios trechos, o estudo cita como exemplo a pr\u00f3pria infraestrutura do Porto de Duisburg.<\/p>\n
Considerado o maior complexo portu\u00e1rio fluvial do mundo, ele opera cont\u00eaineres, gran\u00e9is e carga geral. Especificamente em rela\u00e7\u00e3o ao cont\u00eainer, conta com nove terminais especializados, capazes de operar 4 milh\u00f5es TEU (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s).<\/p>\n
No ano passado, embarcaram ou desembarcaram 3,5 milh\u00f5es TEU, quase a mesma quantidade do cais santista, que somou 3,44 milh\u00f5esTEU.<\/p>\n
# Participantes<\/p>\n
A comitiva do Santos Export \u00e9 composta por alguns dos principais executivos dos terminais portu\u00e1rios e das companhias prestadoras de servi\u00e7o na Baixada Santista.<\/p>\n
H\u00e1 dirigentes de instala\u00e7\u00f5es de cont\u00eaineres e passageiros, da Praticagem de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Tamb\u00e9m participam representantes de associa\u00e7\u00f5es empresariais, como a Centronave (Centro Nacional de Navega\u00e7\u00e3o, que re\u00fane os armadores em atua\u00e7\u00e3o no Brasil), a Associa\u00e7\u00e3o das Empresas do Distrito Industrial e Portu\u00e1rio da Alemoa (AMA), a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados (Abtra), a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Terminais Retroportu\u00e1rios e das Empresas Transportadoras de Cont\u00eaineres (ABTTC) e a Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos.<\/p>\n
Entre as autoridades, est\u00e3o o diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), M\u00e1rio Povia, o presidente da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), Angelino Caputo e Oliveira, o secret\u00e1rio municipal de Assuntos Mar\u00edtimos e Portu\u00e1rios de Santos, Jos\u00e9 Eduardo Lopes, o secret\u00e1rio municipal de Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio de Cubat\u00e3o, Carlos Alberto Benincasa, e o diretor de Desenvolvimento Portu\u00e1rio de Guaruj\u00e1, Jos\u00e9 Ribamar Brand\u00e3o.<\/p>\n
Ainda integram o grupo diretores do Sistema A Tribuna de Comunica\u00e7\u00e3o e da Una Marketing de Eventos.<\/p>\n
# Para Caputo, aprova\u00e7\u00e3o de lei atrasou projetos<\/p>\n
O presidente da Codesp, Angelino Caputo e Oliveira, considera que projetos portu\u00e1rios acabaram demorando para ocorrer nos \u00faltimos anos devido \u00e0 aprova\u00e7\u00e3o da nova Lei dos Portos, a 12.815, sancionada em 5 de junho do ano passado.<\/p>\n
O coment\u00e1rio foi feito em resposta \u00e0s cr\u00edticas do presidente da Duisburger Hafen AG, Erich Staake, sobre a falta de investimentos federais no setor portu\u00e1rio e a burocracia desses processos.<\/p>\n
Caputo lembra que a Duisburger fez seu estudo sobre o Porto de Santos entre 2011 e 2012. Logo em seguida, come\u00e7aram os debates sobre o novo marco regulat\u00f3rio do setor. \u201cMuita coisa que ele falou, no \u00e2mbito de planejamento, aguardou a lei sair para se ajustar o modelo\u201d, explicou.<\/p>\n
Quanto \u00e0 n\u00e3o realiza\u00e7\u00e3o de obras, o presidente da Autoridade Portu\u00e1ria reconheceu que \u201cnos \u00faltimos dois anos, nos concentramos em fazer projetos\u201d.<\/p>\n
Ele destacou que, como consequ\u00eancia, neste semestre, a quantidade de projetos que ser\u00e3o licitados \u201c\u00e9 muito grande\u201d.<\/p>\n
Entre as obras previstas, est\u00e3o as pr\u00f3ximas etapas da Perimetral, tanto do lado direito como do lado esquerdo.<\/p>\n
Questionado sobre o estudo elaborado pela Duisburger Hafen AG, Caputo afirmou desconhec\u00ea-lo. Funcion\u00e1rio de carreira do Banco do Brasil, o executivo trabalhava na Casa Civil quando, no semestre passado, foi empossado pela Secretaria de Portos como presidente da Codesp.<\/p>\n
\u201cSoube que existia esse estudo agora, nessa viagem. Tenho a maior curiosidade de chegar em casa, abrir esse estudo e l\u00ea-lo. As ideias, sendo boas e aproveit\u00e1veis, com certeza v\u00e3o ser utilizadas nos estudos que est\u00e3o sendo realizados agora, como o masterplan e o PDZ (Plano de Desenvolvimento e Zoneamento do Porto)\u201d, destacou.<\/p>\n
O diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq, \u00f3rg\u00e3o regulador do setor), Mario Povia, tamb\u00e9m admitiu a demora na realiza\u00e7\u00e3o de projetos do setor. Mas apresentou outras explica\u00e7\u00f5es. \u201cEssa demora \u00e9 normal para a realidade brasileira. Temos um tempo grande de matura\u00e7\u00e3o de projetos. E tamb\u00e9m h\u00e1 muitos \u00f3rg\u00e3os que t\u00eam de liber\u00e1los\u201d, afirmou.<\/p>\n
Confira a reprodu\u00e7\u00e3o da capa de A Tribuna com a chamada para a mat\u00e9ria<\/a><\/p>\n