http:\/\/www.atribuna.com.br<\/a>).<\/p>\n# Apoios<\/p>\n
O Santos Export 2014 tem o apoio das prefeituras de Cubat\u00e3o, Guaruj\u00e1 e Santos e o patroc\u00ednio das associa\u00e7\u00f5es brasileiras dos Terminais e Recintos Alfandegados (Abtra) e dos Terminais Retroportu\u00e1rios e das Empresas Transportadoras de Cont\u00eaineres (ABTTC), das Empresas do Distrito Industrial e Portu\u00e1rio da Alemoa (AMA) e Comercial de Santos.<\/p>\n
Tamb\u00e9m tem como patrocinadores o Centronave, a Codesp, a Anhumas, a Brasil Terminal Portu\u00e1rio, o Concais, o Ecoporto, o Grupo Libra, a Embraport, a Icipar Empreendimentos, a Localfrio, a Marimex, a Praticagem de S\u00e3o Paulo, a Rodrimar, a Saipem do Brasil, a Santos Brasil e o T-Gr\u00e3o Cargo.<\/p>\n
# Temer alerta para assoreamento<\/p>\n
O vice-presidente da Rep\u00fablica, Michel Temer, lembrou o risco de assoreamento do cais santista. \u201cO ministro deve dar prioridade ao Porto de Santos e ficar atento para que possa manter a metragem suficiente para o calado, que vai diminuindo a cada per\u00edodo\u201d.<\/p>\n
A deposi\u00e7\u00e3o de sedimentos no canal de navega\u00e7\u00e3o causou, em janeiro deste ano, uma redu\u00e7\u00e3o do calado. A restri\u00e7\u00e3o, causada pela falta de dragagem de manuten\u00e7\u00e3o, resultou em preju\u00edzos da ordem de US$ 963 milh\u00f5es, cerca de R$ 2,19 bilh\u00f5es, aos usu\u00e1rios do cais santista, segundo levantamento do Sindicato das Ag\u00eancias de Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima do Estado de S\u00e3o Paulo (Sindamar).<\/p>\n
Tudo porque, nos navios de cont\u00eaineres, a cada um cent\u00edmetro de redu\u00e7\u00e3o de calado, deixa-se de carregar de sete a oito cont\u00eaineres. Em dez cent\u00edmetros, de 70 a 80 cont\u00eaineres.<\/p>\n
J\u00e1 no caso das embarca\u00e7\u00f5es graneleiras, a cada um cent\u00edmetro reduzido no calado, deixa-se de embarcar 100 toneladas. A estimativa leva em conta navios tipos Cape Size ou Panamax.<\/p>\n
Para tentar resolver o problema, a SEP j\u00e1 tentou, por duas vezes, contratar uma empresa para dragar o Porto de Santos por tr\u00eas anos. A firma seria respons\u00e1vel pela execu\u00e7\u00e3o das obras de dragagem de manuten\u00e7\u00e3o do canal de navega\u00e7\u00e3o (calha central), das bacias de acesso e dos ber\u00e7os do cais santista.<\/p>\n
Mas, nas duas tentativas, os pre\u00e7os apresentados pelas concorrentes foram maiores do que o previsto pela pasta.<\/p>\n
Agora, segundo o ministro dos Portos, C\u00e9sar Borges, a SEP est\u00e1 em negocia\u00e7\u00e3o com a segunda colocada na licita\u00e7\u00e3o que aconteceu em 30 de junho. A tentativa \u00e9 de que a empresa reduza a proposta de pre\u00e7o apresentada para a redu\u00e7\u00e3o no servi\u00e7o, at\u00e9 que ela esteja de acordo como previsto pela pasta.<\/p>\n
\u201cVoc\u00ea faz o or\u00e7amento, que \u00e9, inclusive, sigiloso, e lan\u00e7a o edital. As empresas que concorrem apresentam valores acima do previsto. Ent\u00e3o voc\u00ea faz uma negocia\u00e7\u00e3o para o seu or\u00e7amento e \u00e9 isto que est\u00e1 se fazendo. A primeira colocada n\u00e3o quis fazer e est\u00e1 se tentando com a segunda colocada para n\u00e3o se perder o processo. Estamos esgotando o tempo.<\/p>\n
Ou se resolve agora, ou teremos que partir para nova licita\u00e7\u00e3o, mas enquanto isso n\u00e3o vai ficar desassistida a manuten\u00e7\u00e3o do calado\u201d, diz Borges.<\/p>\n
# Renova\u00e7\u00e3o da Ageo sai at\u00e9 final do m\u00eas<\/p>\n
At\u00e9 o final deste m\u00eas, a Secretaria de Portos (SEP) assinar\u00e1 o contrato de renova\u00e7\u00e3o antecipada da Ageo, que movimenta l\u00edquidos na Ilha Barnab\u00e9, na Margem Esquerda do Porto de Santos.<\/p>\n
Esta ser\u00e1 a primeira instala\u00e7\u00e3o do cais santista a se beneficiar com a continua\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
De acordo com o ministro dos Portos, C\u00e9sar Borges, em at\u00e9 10 dias a SEP vai concluir um termo de refer\u00eancia que servir\u00e1 de base para outras renova\u00e7\u00f5es<\/p>\n
contratuais. Na lista de empresas que pleiteiam a antecipa\u00e7\u00e3o dos contratos, est\u00e3o, segundo o ministro, 22 instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias.<\/p>\n
\u201cExistem 22 pedidos de renova\u00e7\u00e3o antecipada na SEP e na Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios). Queremos agilizar, mas precisamos de tranquilidade para que isso n\u00e3o traga um desassossego no futuro. O TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) est\u00e1 cada vezmais ativo, ent\u00e3o precisamos de solidez para esta assinatura\u201d, destacou o ministro dos Portos.<\/p>\n
O terminal da Ageo ocupa uma \u00e1rea de 59,9 mil metros quadrados e est\u00e1 arrendado \u00e0 empresa at\u00e9 2021. O aval da Antaq para a renova\u00e7\u00e3o do contrato foi dado em mar\u00e7o \u00faltimo.<\/p>\n
Seus atuais administradores se comprometeram a investir R$ 212 milh\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o de novos p\u00ederes de atraca\u00e7\u00e3o e na amplia\u00e7\u00e3o da retro\u00e1rea. Tudo em troca da renova\u00e7\u00e3o antecipada, que garantir\u00e1 opera\u00e7\u00f5es at\u00e9 2041. A renova\u00e7\u00e3o de contratos, tanto os antecipados, como os que foram firmados antes da antiga Lei dos Portos, em 1993, \u00e9 vista como uma forma de destravar investimentos privados, segundo os empres\u00e1rios.<\/p>\n
Confira a reprodu\u00e7\u00e3o da reportagem<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Publicada em: A Tribuna – 13\/8\/2014, p\u00e1gina C-1, Porto & Mar # Compromisso \u00e9 do ministro dos Portos, C\u00e9sar Borges, e do vice-presidente, Michel Temer, no Santos Export, evento do Sistema A Tribuna FERNANDA BALBINO DA REDA\u00c7\u00c3O \u201cA determina\u00e7\u00e3o \u00e9 manter o calado de Santos e n\u00e3o retroceder jamais. \u00c9 avan\u00e7armos, mantendo o calado, e […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61681"}],"collection":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61681"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61681\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}