Coluna O Porto e Suas Quest\u00f5es<\/p>\n
Paulo Schiff(*)<\/p>\n
O texto postado neste espa\u00e7o na semana passada abordava uma s\u00e9rie de descuidos recentes com o mar na nossa regi\u00e3o. Na atividade portu\u00e1ria e tamb\u00e9m na qualidade de vetor principal, pela balneabilidade das praias, da caracter\u00edstica tur\u00edstica da Baixada Santista.<\/p>\n
Um dos sintomas de descuido apontados naquele texto era a \u201clamban\u00e7a com a dragagem que resultou na redu\u00e7\u00e3o do calado m\u00e1ximo dos navios que puderam acessar o porto no final do ano passado e in\u00edcio deste ano\u201d.<\/p>\n
At\u00e9 ent\u00e3o, havia um certo sil\u00eancio em rela\u00e7\u00e3o a essa quest\u00e3o como barbeiragem. Neste \u00faltimo domingo, entretanto, o jornal Folha de S\u00e3o Paulo publicou reportagem sobre o preju\u00edzo provocado por essa redu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A reportagem tem falhas graves:<\/p>\n
1) Tecnicamente, confunde profundidade do canal de navega\u00e7\u00e3o com o calado m\u00e1ximo permitido para os navios que trafegam nele. Os trabalhos de aprofundamento e alargamento contratados em 2009, ao contr\u00e1rio do que afirma a reportagem, foram atingidos. Em junho do ano passado, a Capitania dos Portos chegou a homologar a profundidade de 14,90 metros e tamb\u00e9m a largura de 220 metros. O calado permitido, que leva em conta normas de seguran\u00e7a de navega\u00e7\u00e3o chegou a 13,2 metros em condi\u00e7\u00f5es normais e 14,2 na preamar. Essa profundidade s\u00f3 foi atingida, entretanto em dois dos quatro trechos do canal e tamb\u00e9m deixou de fora muitos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
2) O preju\u00edzo apontado pela reportagem, de supostos R$ 35 bilh\u00f5es tamb\u00e9m \u00e9 fantasioso. Est\u00e1 super-h\u00edper-mega-blasterestimado. Faz uma conta de valor m\u00e9dio das mercadorias de um cont\u00eainer por um n\u00famero de cont\u00eaineres supostamente n\u00e3o-transportados em fun\u00e7\u00e3o da redu\u00e7\u00e3o da capacidade de carga dos navios pela profundidade insuficiente do canal. Seria real apenas em caso de sumi\u00e7o, roubo ou perda desses cont\u00eaineres que foram embarcados em outros navios ou at\u00e9 em outros portos. N\u00e3o sumiram.<\/p>\n
Mas a reportagem tem o m\u00e9rito de analisar criticamente a quest\u00e3o.<\/p>\n
Houve falhas e essas falhas provocaram preju\u00edzos.<\/p>\n
O aprofundamento, pela tend\u00eancia natural de retomada da condi\u00e7\u00e3o de equil\u00edbrio, aumenta a velocidade de assoreamento. Aumenta a necessidade da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o. Que n\u00e3o feita, por interrup\u00e7\u00e3o de contrato, no ano passado e foi realizada de maneira emergencial no come\u00e7o deste ano.<\/p>\n
A Secretaria Especial de Portos est\u00e1 apurando responsabilidades por essa falha.<\/p>\n