Coluna O Porto e Suas Quest\u00f5es<\/p>\n
Paulo Schiff(*)<\/p>\n
A confian\u00e7a dos empres\u00e1rios brasileiros na efici\u00eancia log\u00edstica do pa\u00eds se esgar\u00e7ou de dois anos para c\u00e1. E esgar\u00e7ou muito. O \u00edndice que avalia essa percep\u00e7\u00e3o \u00e9 ranqueado pelo Banco Mundial. Em 2012, o Brasil estava na 45.\u00aa posi\u00e7\u00e3o entre os 160 pa\u00edses acompanhados. No m\u00eas passado, na atualiza\u00e7\u00e3o mais recente, apareceu em 65.\u00ba.<\/p>\n
Como esse ranking n\u00e3o avalia dados objetivos, mas sim a percep\u00e7\u00e3o dos empres\u00e1rios, cabe prospectar o que teria derrubado dessa maneira a confian\u00e7a deles na infraestrutura do pa\u00eds num per\u00edodo t\u00e3o curto.<\/p>\n
A\u00ed duas possibilidades aparecem imediatamente:<\/p>\n
1) Essa primeira tem tudo a ver com o Porto de Santos: os megacongestionamentos do ano passado. As filas de caminh\u00f5es chegaram em algumas ocasi\u00f5es a atingir 40, 50 km de extens\u00e3o. Frequentaram os telejornais de rede nacional e as manchetes dos jornais. O colapso deve ter causado uma impress\u00e3o muito forte nos empres\u00e1rios. Uma porque o Porto de Santos movimenta quase um ter\u00e7o do com\u00e9rcio internacional brasileiro. E outra porque quem \u00e9 do ramo sabia muito bem que, para melhorar esse acesso neste ano, Santos dependeria s\u00f3 de provid\u00eancias burocr\u00e1ticas. Nenhuma obra estruturante ficaria pronta para o escoamento da safra 2013-2014. Como realmente n\u00e3o ficou.<\/p>\n
2) O atraso das obras do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento, conjugado com os acr\u00e9scimos de or\u00e7amento. As obras custam quase o dobro do valor com que s\u00e3o apresentadas inicialmente. E demoram de 4 a 5 anos mais do que o prazo previsto. Dinheiro insuficiente e ritmo de tartaruga constituem uma dupla de fatores que invariavelmente deixa qualquer empres\u00e1rio desconfiado.<\/p>\n
O resultado \u00e9 essa queda de 20 posi\u00e7\u00f5es do Brasil no ranking do Banco Mundial.<\/p>\n