Coluna O Porto e Suas Quest\u00f5es<\/p>\n
Paulo Schiff(*)<\/p>\n
Voc\u00ea, associado da Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos (ACS), instalaria um P\u00e1tio Regulador de Caminh\u00f5es no Planalto, nas margens do sistema Anchieta-Imigrantes-Rodoanel-C\u00f4nego Rangoni, para ve\u00edculos com cargas destinadas ao Porto de Santos?<\/p>\n
E voc\u00ea, que n\u00e3o \u00e9 associado, mas que est\u00e1 escolhendo um investimento produtivo, instalaria?<\/p>\n
Um P\u00e1tio Regulador nada mais \u00e9 que um estacionamento. No caso desses para os quais a Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp) est\u00e1 cadastrando interessados, al\u00e9m do lugar para deixar o caminh\u00e3o, deve haver a oferta de alguns servi\u00e7os para o caminhoneiro: banheiro, chuveiro, lanchonete etc.. Quem sabe uma mesinha para um truco ou um domin\u00f3?<\/p>\n
\u00c9 prov\u00e1vel que voc\u00ea responda:<\/p>\n
\u201cIhhh. Isso a\u00ed n\u00e3o sai. J\u00e1 escuto essa conversa faz mais de 15 anos\u201d.<\/p>\n
Ou ent\u00e3o:<\/p>\n
\u201cS\u00f3 instalo se tiver a certeza de que o caminh\u00e3o vai ter de parar l\u00e1\u201d.<\/p>\n
A\u00ed est\u00e1 o \u201cx\u201d da quest\u00e3o. Estacionamentos representam um custo a mais para caminhoneiros, donos de cargas e transportadoras com a reclama\u00e7\u00e3o das tarifas de ped\u00e1gio entalada na garganta.<\/p>\n
No esquema atual, eles substituem armaz\u00e9ns e silos pela carroceria do caminh\u00e3o:<\/p>\n
\u201cEmbarca a baga\u00e7a e vai para Santos\u201d.<\/p>\n
E depois utilizam a estrada e as ruas da Baixada Santista como um imenso estacionamento a c\u00e9u aberto.<\/p>\n
Azar do caminhoneiro, submetido a essas condi\u00e7\u00f5es, e das cidades da Baixada submetidas a um apag\u00e3o vi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio no escoamento da safra deste ano.<\/p>\n
A tentativa da Codesp de atrair propriet\u00e1rios de \u00e1reas naquela regi\u00e3o para essa finalidade \u00e9 uma das provid\u00eancias necess\u00e1rias para evitar em 2014 um colapso vi\u00e1rio ainda pior que o deste ano.<\/p>\n
A safra vai ser maior, nenhuma obra de elimina\u00e7\u00e3o de gargalos vai estar funcionando e o governo federal j\u00e1 apontou que o Porto de Santos vai continuar sendo estrat\u00e9gico para a safra brasileira de gr\u00e3os nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n
Vai haver demanda. Devem ser uns 15 mil caminh\u00f5es por dia em m\u00e9dia no ano todo. Se a Codesp, a Artesp, a Ecovias etc. v\u00e3o ser mesmo rigorosas no disciplinamento da entrada do caminh\u00e3o na estrada sincronizada com o hor\u00e1rio de descarga no terminal e as cidades e a Ecovias regulamentarem e fiscalizarem tamb\u00e9m com rigor o uso dos acostamentos e das ruas para estacionamento, o P\u00e1tio vai ter cliente.<\/p>\n
Interessado(a)?<\/p>\n
O regulamento completo de Credenciamento e Explora\u00e7\u00e3o de P\u00e1tios Reguladores de Caminh\u00f5es est\u00e1 dispon\u00edvel no endere\u00e7o:<\/p>\n
portodesantos.com.br\/pdf\/Regulamento_de_Credenciamento_SPL.pdf<\/p>\n