Coluna O Porto e Suas Quest\u00f5es<\/p>\n
Paulo Schiff(*)<\/p>\n
1) O ministro-chefe da Secretaria Especial de Portos, Ant\u00f4nio Henrique Silveira, insiste na licita\u00e7\u00e3o de um terminal para opera\u00e7\u00e3o com gr\u00e3os na Ponta da Praia em Santos. E deixa claro na argumenta\u00e7\u00e3o que v\u00ea Santos continuando a ser \u201cum porto extremamente importante\u201d nesse tipo de carga \u201cnos pr\u00f3ximos 10, 15 anos\u201d.<\/p>\n
2) A Companhia Brasileira de Abastecimento divulga a estimativa da safra 2013-2014: quase 200 milh\u00f5es de toneladas. Os 187 milh\u00f5es da safra atual v\u00e3o ser incrementados em cerca de 5% e ultrapassam os 196 milh\u00f5es.<\/p>\n
3) A Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica patina e n\u00e3o consegue a licen\u00e7a para a duplica\u00e7\u00e3o da ferrovia que liga o interior de S\u00e3o Paulo a Santos. Quatro anos depois da assinatura do contrato com a a\u00e7ucareira Cosan, as dificuldades para o licenciamento ambiental ainda n\u00e3o foram superadas. O tra\u00e7ado atravessa uma reserva ind\u00edgena. Os contratos entre a ALL e a Cosan v\u00e3o ser revistos num tribunal de arbitragem em fun\u00e7\u00e3o dessa demora. Fica subentendido que a obra est\u00e1 amea\u00e7ada por essa demora.<\/p>\n
A safra de gr\u00e3os aumenta. A expans\u00e3o dos acessos ferrovi\u00e1rios para o Porto de Santos trava. A voca\u00e7\u00e3o para embarque de gr\u00e3os permanece intocada. Equa\u00e7\u00e3o complicada. O prefeito de Santos quer mudar a opera\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os para a \u00e1rea continental por causa da polui\u00e7\u00e3o. Mas a grande amea\u00e7a para o ano que vem \u00e9 o agravamento do caos nas estradas e no sistema vi\u00e1rio que castigou transportadores rodovi\u00e1rios e as cidades da Baixada Santista no escoamento da safra deste ano.<\/p>\n
O mercado internacional em expans\u00e3o de consumo vai continuar requisitando em escala crescente a soja, o milho e o a\u00e7\u00facar produzidos no Brasil. O pa\u00eds vai ter quantidade maior dispon\u00edvel para a exporta\u00e7\u00e3o. E a op\u00e7\u00e3o vai continuar sendo o caminh\u00e3o.<\/p>\n
Em Guaruj\u00e1, est\u00e1 prevista para junho a entrega do novo acesso aos terminais constru\u00eddo pelos pr\u00f3prios terminais. A Companhia Docas tamb\u00e9m se compromete a exigir rigor crescente no planejamento da chegada dos caminh\u00f5es. Em Cubat\u00e3o avan\u00e7am as negocia\u00e7\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o de uma via arterial que desafogaria a C\u00f4nego Domenico Rangoni. E Santos trabalha na reformula\u00e7\u00e3o da entrada da cidade. Outro gargalo, o Trevo de Cubat\u00e3o, vai ser substitu\u00eddo por um anel vi\u00e1rio que est\u00e1 sendo constru\u00eddo pela Ecovias em troca de um aditamento do prazo de concess\u00e3o do sistema Anchieta-Imigrantes. Para 2015 ou 2016, as coisas devem melhorar.<\/p>\n
E no ano que vem?<\/p>\n