{"id":52421,"date":"2012-11-06T01:00:00","date_gmt":"2012-11-06T03:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/127.0.0.1\/acs\/reducao-de-danos-nos-acessos-ao-porto-e-no-transito-urbano-das-cidades-da-baixada-santista\/"},"modified":"2012-11-06T01:00:00","modified_gmt":"2012-11-06T03:00:00","slug":"reducao-de-danos-nos-acessos-ao-porto-e-no-transito-urbano-das-cidades-da-baixada-santista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/reducao-de-danos-nos-acessos-ao-porto-e-no-transito-urbano-das-cidades-da-baixada-santista\/","title":{"rendered":"Redu\u00e7\u00e3o de danos nos acessos ao Porto e no tr\u00e2nsito urbano das cidades da Baixada Santista"},"content":{"rendered":"

Coluna O Porto e Suas Quest\u00f5es<\/em><\/p>\n

Paulo Schiff(*)<\/p>\n

Na entrada de Santos, os congestionamentos acontecem todos os dias. T\u00eam martirizado os motoristas. Mesmo porque n\u00e3o h\u00e1 nenhuma op\u00e7\u00e3o para escapar deles a n\u00e3o ser utilizar hor\u00e1rios ex\u00f3ticos.<\/p>\n

J\u00e1 na liga\u00e7\u00e3o Santos-S\u00e3o Vicente, h\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es: a Praia do Itarar\u00e9 e as avenidas que se complementam, Nossa Senhora de F\u00e1tima, em Santos, e Ant\u00f3nio Emmerich, em S\u00e3o Vicente. H\u00e1 ainda a possibilidade de utilizar o Morro da Nova Cintra. Os congestionamentos e lentid\u00f5es tamb\u00e9m s\u00e3o constantes em qualquer uma das tr\u00eas op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

E na Rodovia dos Imigrantes, no trecho que atravessa a \u00e1rea urbana de S\u00e3o Vicente, em que o fluxo rodovi\u00e1rio \u00e9 obrigado a conviver com sem\u00e1foros, al\u00e9m de ficar parado o motorista tem grandes possibilidades de ser assaltado.<\/p>\n

Situa\u00e7\u00e3o id\u00eantica, ali\u00e1s, enfrentada por quem \u00e9 obrigado a passar pelo Trevo de Cubat\u00e3o em hor\u00e1rios de entrada e sa\u00edda das ind\u00fastrias.<\/p>\n

V\u00e1rias obras est\u00e3o anunciadas para amenizar esses principais gargalos do tr\u00e2nsito na Baixada Santista.<\/p>\n

Na hip\u00f3tese super-otimista de que elas se concretizem, o t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1 e o outro t\u00fanel, entre a Zona Leste e a Zona Noroeste, a nova entrada de Santos e o viaduto no Trevo de Cubat\u00e3o, o Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos e outras promessas antigas, demorariam pelo menos de 2 anos e meio a 3 anos.<\/p>\n

E at\u00e9 l\u00e1?<\/p>\n

At\u00e9 l\u00e1, precisa haver um projeto URGENTE de otimiza\u00e7\u00e3o do sistema vi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio existente.<\/p>\n

N\u00e3o d\u00e1 para esperar essas obras com a situa\u00e7\u00e3o atual, que \u00e9 a de motoristas de autom\u00f3veis \u00e0 beira de um ataque de nervos, motoristas de carretas e caminh\u00f5es enfrentando condi\u00e7\u00f5es de trabalho desumanas e motoristas de \u00f4nibus afastados \u00e0s pencas por stress.<\/p>\n

Uma tarefa priorit\u00e1ria dos novos prefeitos de Santos e S\u00e3o Vicente, das prefeitas reeleitas de Guaruj\u00e1 e Cubat\u00e3o e do experiente prefeito eleito de Praia Grande \u00e9 a de se reunir com um grupo de especialistas competentes em mat\u00e9ria de mobilidade urbana e analisar o que pode ser feito. N\u00e3o para resolver o problema, que \u00e9 miss\u00e3o imposs\u00edvel. Mas pelo menos para reduzir os danos.<\/p>\n

(*) Paulo Schiff \u00e9 jornalista. Email: prschiff@uol.com.br<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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