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A Tribuna, 20\/9\/2012, quinta-feira, p\u00e1gina C-6, Porto & Mar<\/p>\n
# Apesar de ainda sentir os reflexos da crise financeira, o porto ingl\u00eas vai investir R$ 500 mi para atender a nova gera\u00e7\u00e3o de conteineiros<\/p>\n
LEOPOLDO FIGUEIREDO
Enviado especial a Londres<\/p>\n
Os reflexos da crise financeira internacional ainda s\u00e3o percebidos no Porto de Southampton, o mais eficiente complexo mar\u00edtimo do Reino Unido na movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres e o segundo em volume nesse tipo de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Mas isso n\u00e3o o impede de investir em sua infraestrutura, a fim de se preparar para receber a nova gera\u00e7\u00e3o de navios conteineiros, a dos Ultra Large Container Ships (ULCS, na sigla em ingl\u00eas para navios de cont\u00eaineres ultragrandes), capazes de transportar 16 mil TEUs (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s).<\/p>\n
A partir do pr\u00f3ximo ano cerca de 150 milh\u00f5es de libras (quase R$ 500 milh\u00f5es) devem ser aplicadas para ue o porto possa atender esses cargueiros.<\/p>\n
As principais opera\u00e7\u00f5es de Southampton – localizado a 126 quil\u00f4metros a sudoeste da capital do pa\u00eds, Londres – e seus planos de expans\u00e3o foram conhecidos ontem por empres\u00e1rios e autoridades do Porto de Santos que realizam uma s\u00e9rie de visitas t\u00e9cnicas aos complexos ingleses.<\/p>\n
Essas atividades complementam a programa\u00e7\u00e3o da 10.\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Santos Export – F\u00f3rum Internacional para Expans\u00e3o do Porto de Santos.<\/p>\n
O semin\u00e1rio, uma iniciativa do Sistema A Tribuna de Comunica\u00e7\u00e3o e uma realiza\u00e7\u00e3o da Una Marketing de Eventos, ocorreu nos \u00faltimos dias 12 e 13 de agosto, em Guaruj\u00e1.<\/p>\n
L\u00edder no movimento de navios de passageiros e no embarque e desembarque de carros no Reino Unido, Southampton conta com apenas um terminal de cont\u00eainer. A instala\u00e7\u00e3o \u00e9 administrada pela Dubai Ports (DP) World, estatal dos Emirados \u00c1rabes Unidos que \u00e9 a terceira maior operadora de terminais de cont\u00eaineres do mundo. A companhia tem 51% das a\u00e7\u00f5es da unidade. O restante \u00e9 de propriedade da Associated British Ports (ABP), respons\u00e1vel pela gest\u00e3o de 21 complexos, entre eles, Southampton.<\/p>\n
O projeto de expans\u00e3o do terminal envolve duas a\u00e7\u00f5es principais. A primeira \u00e9 a amplia\u00e7\u00e3o de seu cais, atualmente com 1,3 quil\u00f4metro de extens\u00e3o. Essa dimens\u00e3o permite a atraca\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de quatro conteineiros Post Panamax Plus, que t\u00eam 335 metros de comprimento, em m\u00e9dia, e s\u00e3o capazes de carregar cerca de 8 mil TEUs. Este \u00e9 o maior tipo de navio a escalar hoje no complexo.<\/p>\n
Ontem, durante a visita da comitiva do Santos Export, uma embarca\u00e7\u00e3o como essa, a Vienna Express, estava em um dos ber\u00e7os da empresa.<\/p>\n
Como as armadoras que utilizam a instala\u00e7\u00e3o anunciaram que v\u00e3o trazer para Southampton, a partir de 2014, navios do tipo ULCS, que t\u00eam 440 metros de comprimento, a DP World e a ABP decidiram aumentar a linha do costado em 500 metros, para 1,8 quil\u00f4metro. Dessa forma, ser\u00e1 mantida a capacidade para receber quatro navios.<\/p>\n
Esse novo trecho de cais ter\u00e1 uma profundidade de 16 metros, suficiente para receber os cargueiros, com 15,5 metros de calado. Atualmente, os ber\u00e7os do terminal representam 14 metros de profundidade.<\/p>\n
OBRAS<\/p>\n
Os trabalhos de amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura devem come\u00e7ar no pr\u00f3ximo ano, de acordo com os t\u00e9cnicos da DP World que recepcionam o grupo do Porto de Santos.<\/p>\n
O projeto de expans\u00e3o do terminal tamb\u00e9m prev\u00ea a compra de cinco port\u00eaineres, espec\u00edficos para a opera\u00e7\u00e3o de navios ULCS (com lan\u00e7as maiores). A aquisi\u00e7\u00e3o deve ser fechada ainda este ano e os equipamentos devem ser entregues no segundo semestre de 2013. Hoje, a instala\u00e7\u00e3o conta com 12 port\u00eaineres, seis deles para navios post-panamax.<\/p>\n
De acordo com a DP World, o projeto ampliar\u00e1 a capacidade operacional de Southampton para 2,8 milh\u00f5es de TEUs por ano. O percentual atual n\u00e3o foi revelado. Mas a unidade chegou a embarcar ou desembarcar um volume de 1,7 milh\u00e3o de TEUs em 2007, antes da atual crise financeira, que lan\u00e7ou a economia mundial e o com\u00e9rcio internacional em uma recess\u00e3o. Seus efeitos ainda s\u00e3o sentidos na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas do terminal, que escoou 1,5 milh\u00e3o de TEUs no ano passado.<\/p>\n
No Reino Unido, o principal porto em movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres \u00e9 Felixstowe, na costa oeste da Inglaterra. No \u00faltimo ano, o complexo carregou ou descarregou 3,5 milh\u00f5es de TEUs. Cada navio que atraca em suas instala\u00e7\u00f5es embarca ou desembarca 5 mil TEUs, em m\u00e9ida. Em Southampton, o segundo maior complexo nesse tipo de opera\u00e7\u00e3o, s\u00e3o 3 mil TEUs em cada escala.<\/p>\n
O porto do Sul da Inglaterra se destaca ainda por sua efici\u00eancia. O terminal operado pela DP World registra entre 26 e 28 movimentos por hora na opera\u00e7\u00e3o de navios.<\/p>\n
Em 2011, Santos atingiu a marca de 2,98 milh\u00f5es de TEUs. Com seu atual projeto de amplia\u00e7\u00e3o da profundidade do canal de navega\u00e7\u00e3o para 15 metros, ele poder\u00e1 receber navios de at\u00e9 9 mil TEUs.<\/p>\n
CRUZEIROS<\/p>\n
Ontem, a comitiva do Santos Export ainda conheceu outros terminais de Southampton, como o de gr\u00e3os, os de movimenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos (s\u00e3o embarcados ou desembarcados mais de 650 mil por ano) e os de passageiros.<\/p>\n
O complexo conta com instala\u00e7\u00f5es para a atraca\u00e7\u00e3o de navios de cruzeiros. No ano passado, passaram por elas 1 milh\u00e3o de turistas, quantidade semelhante \u00e0 de Santos na \u00faltima temporada. Neste ano, a estimativa \u00e9 chegar a 1,5 milh\u00e3o de passageiros.<\/p>\n
O porto \u00e9 um dos mais tradicionais complexos mar\u00edtimos do Reino Unido para a atraca\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es de cruzeiro. Foi dele que, em 10 de abril de 1912, zarpou o Titanic para sua tr\u00e1gica viagem. Ontem, durante a visita a Southampton, os empres\u00e1rios e autoridades de Santos conheceram o local exato onde navio tinha atracado h\u00e1 100 anos. Foi no atual ber\u00e7o 44, em frente ao terminal de passageiros Ocean.<\/p>\n
O Titanic naufragou quatro dias depois, ap\u00f3s colidir com um iceberg no Atl\u00e2ntico Norte.<\/p>\n
PROGRAMA\u00c7\u00c3O<\/p>\n
A s\u00e9rie de visitas t\u00e9cnicas e reuni\u00f5es em portos da Inglaterra, da comitiva do Santos Export, termina hoje.<\/p>\n
Est\u00e3o programadas uma visita \u00e0 sede da Lloyds Security, secular empresa de seguros com atua\u00e7\u00e3o nos setores de navega\u00e7\u00e3o e portu\u00e1rio, e uma reuni\u00e3o com o embaixador brasileiro em Londres, Rodrigo Azeredo, na Embaixada do Brasil.<\/p>\n
Esta \u00e9 a oitava miss\u00e3o t\u00e9cnica realizada pelo Santos Export, que, desde 2005, promove visitas a complexos mar\u00edtimos de destaque no cen\u00e1rio internacional.<\/p>\n