{"id":49228,"date":"2012-02-07T01:00:00","date_gmt":"2012-02-07T03:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/127.0.0.1\/acs\/ligacao-sp-rio-netmarinha-722012\/"},"modified":"2012-02-07T01:00:00","modified_gmt":"2012-02-07T03:00:00","slug":"ligacao-sp-rio-netmarinha-722012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/ligacao-sp-rio-netmarinha-722012\/","title":{"rendered":"Liga\u00e7\u00e3o SP-Rio &#8211; NetMarinha &#8211; 7\/2\/2012"},"content":{"rendered":"<p>Publicada em:<br \/>Site NetMarinha, 7\/2\/2012, ter\u00e7a-feira, coluna Sergio Barreto Motta<br \/><a href=\"http:\/\/www.netmarinha.com.br\/\">www.netmarinha.com.br<\/a><\/p>\n<p>O porto de Sepetiba, no Rio, mudou o nome para Itagua\u00ed, h\u00e1 alguns anos. Mas o terminal de containeres continua como Sepetiba Tecon. E, dia 13, o diretor do terminal, Marcelo Proc\u00f3pio, far\u00e1 apresenta\u00e7\u00e3o na Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos (SP), para se mostrar como op\u00e7\u00e3o a exportadores de caf\u00e9. Sup\u00f5e-se que as tarifas sejam inferiores \u00e0s de Santos, para compensar o gasto extra em transporte. O Sepetiba Tecon tem 5 mil metros quadrados de \u00e1rea coberta para opera\u00e7\u00f5es de caf\u00e9, armaz\u00e9m com capacidade para 60 mil sacas e nove silos com capacidade para 3.240 sacas. O terminal conta ainda com mesa para mistura (blendagem) computadorizada, com possibilidade de operar com at\u00e9 dez tipos de caf\u00e9 e capacidade de carregamento de 60 containeres por dia.<\/p>\n<p>Itagua\u00ed \u00e9 um porto excepcional, mas sofre de alguns problemas, sendo o principal deles que o poderio industrial-agr\u00edcola do Estado de S\u00e3o Paulo usa Santos como seu porto. Mesmo assim, Itagua\u00ed poderia conquistar cargas de outros estados e at\u00e9 de S\u00e3o Paulo, mas para isso, teria de ser feita obra ferrovi\u00e1ria conhecida como Tramo Norte, que continua na prancheta. Isso traria cargas do Centro do pa\u00eds para l\u00e1. Na parte rodovi\u00e1ria, em breve ser\u00e1 inaugurado o Arco Rodovi\u00e1rio, que permitir\u00e1 que cargas do Norte tenham acesso ao porto sem ter de passar pela saturada Ponte Rio-Niter\u00f3i. Outro entrave para Itagua\u00ed \u00e9 a Via Dutra, pois, na Serra das Araras, o tra\u00e7ado de descida (sentido Sul-Norte) \u00e9 antiquado e dificulta o tr\u00e2nsito de carretas e caminh\u00f5es em dire\u00e7\u00e3o a Itagua\u00ed. A concession\u00e1ria CCR j\u00e1 anunciou e adiou, por v\u00e1rias vezes, a realiza\u00e7\u00e3o de obras b\u00e1sicas no trecho &#8211; \u00e0 exce\u00e7\u00e3o de pinturas de faixa e melhoria do asfaltamento. O trecho \u00e9 t\u00e3o ruim que a velocidade m\u00e1xima no local \u00e9 de 40 km\/h.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/127.0.0.1\/acs\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/2012-02-07-netmarinha-sepetiba.pdf\">Confira a reprodu\u00e7\u00e3o da nota<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publicada em:Site NetMarinha, 7\/2\/2012, ter\u00e7a-feira, coluna Sergio Barreto Mottawww.netmarinha.com.br O porto de Sepetiba, no Rio, mudou o nome para Itagua\u00ed, h\u00e1 alguns anos. Mas o terminal de containeres continua como Sepetiba Tecon. E, dia 13, o diretor do terminal, Marcelo Proc\u00f3pio, far\u00e1 apresenta\u00e7\u00e3o na Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos (SP), para se mostrar como op\u00e7\u00e3o a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49228"}],"collection":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49228"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49228\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acs.org.br\/academy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}