Coluna de Olho no Porto<\/p>\n
Paulo Schiff(*)
Em 2010, o Porto de Santos movimentou quase 2,7 milh\u00f5es de TEUs (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s). O crescimento foi de quase 21% em rela\u00e7\u00e3o a 2009, ano at\u00edpico, de crise financeira internacional.<\/p>\n
Em 2011, a movimenta\u00e7\u00e3o encostou nos 2,9 milh\u00f5es de TEUs, uma taxa de crescimento de 7%. A crise de 2008\/2009 j\u00e1 tinha ficado para tr\u00e1s. Mas o n\u00famero vem achatado pela crise da zona do euro, com desdobramentos mundiais.<\/p>\n
Se a m\u00e9dia desses dois crescimentos for mantida, em seis anos a movimenta\u00e7\u00e3o ultrapassa o dobro da de 2011. O Porto de Santos movimentaria assim, em 2017, uma quantidade entre 6 milh\u00f5es e 6,3 milh\u00f5es de TEUs.<\/p>\n
Motivos para festejar? Sem d\u00favida. Investimentos em equipamentos sofisticados, empregos qualificados nos terminais, mais fretes para o segmento das transportadoras, renda…<\/p>\n
Motivos para preocupa\u00e7\u00e3o? Tamb\u00e9m. Mais de 95% dos cont\u00eaineres movimentados pelo porto chegam transportados por caminh\u00f5es.<\/p>\n
As estruturas vi\u00e1rias de Santos, Guaruj\u00e1 e Cubat\u00e3o j\u00e1 d\u00e3o claros sinais de satura\u00e7\u00e3o desse tr\u00e2nsito. O sistema rodovi\u00e1rio de liga\u00e7\u00e3o entre a Capital e a Baixada Santista \u2013 Anchieta-Imigrantes, tamb\u00e9m.<\/p>\n
As previs\u00f5es s\u00e3o realistas. Apresentam compatibilidade com o estudo do BID \u2013 Banco Interamericano de
Desenvolvimento – com proje\u00e7\u00e3o de movimenta\u00e7\u00e3o em torno de 240 milh\u00f5es de toneladas de cargas no Porto de Santos em 2024. Conv\u00e9m lembrar que o crescimento da carga conteinerizada vem apresentando \u00edndices bem superiores aos dos gran\u00e9is.<\/p>\n
N\u00e3o h\u00e1 not\u00edcias de projetos para os sistemas vi\u00e1rios das tr\u00eas cidades nos pr\u00f3ximos anos, al\u00e9m das perimetrais em Santos e em Guaruj\u00e1. A \u00fanica iniciativa concreta \u00e9 a da prefeita Marcia Rosa (PT), para o trevo de Cubat\u00e3o na Anchieta,
Fala-se, ainda muito vagamente, numa terceira pista ao lado da Anchieta e da Imigrantes.<\/p>\n
A op\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria continua esquecida.<\/p>\n