O terceiro dia da visita \u00e0 China, dentro da programa\u00e7\u00e3o do Santos Export 2011 – F\u00f3rum Internacional para Expans\u00e3o do Porto de Santos, come\u00e7ou com um semin\u00e1rio envolvendo a comitiva de Santos, uma miss\u00e3o brasileira procedente de Cingapura e representantes do Porto de Shanghai.<\/p>\n
Entre outros, integraram a miss\u00e3o brasileira o diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), Fernando Fialho, e representantes dos portos de Salvador, Vit\u00f3ria, Bel\u00e9m e Manaus.<\/p>\n
A Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos (ACS) tamb\u00e9m integrou a comitiva.<\/p>\n
Em fun\u00e7\u00e3o do car\u00e1ter oficial, o grupo contou com o apoio de Marcos Caramuru, c\u00f4nsul do Brasil em Shanghai.<\/p>\n
Na abertura do semin\u00e1rio, Caramuru garantiu que o com\u00e9rcio exterior se ampliar\u00e1 muito nos pr\u00f3ximos anos e que a China vai importar mais alimentos, principalmente do Brasil. \u201cA China se v\u00ea no futuro como grande importador. E tamb\u00e9m como exportador de capitais\u201d.<\/p>\n
Ao encerrar a sua participa\u00e7\u00e3o, o c\u00f4nsul indicou a China como grande parceiro. \u201cEntre os cinco maiores portos do mundo, tr\u00eas s\u00e3o chineses. O futuro \u00e9 promissor\u201d.<\/p>\n
Na sequ\u00eancia, o ministro Rubens Gama, diretor de Promo\u00e7\u00e3o Comercial do Itamaraty, defendeu a necessidade de Brasil e China ampliarem a coopera\u00e7\u00e3o no setor de transportes.<\/p>\n
O diretor geral da Autoridade Portu\u00e1ria de Shangai, Wang Quan, garantiu que a meta \u00e9 transformar o Porto de Shanghai em centro internacional de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Ap\u00f3s destacar a semelhan\u00e7a continental entre os dois pa\u00edses, Fernando Fialho disse que o grande desafio do Brasil \u00e9 ampliar a exporta\u00e7\u00e3o do agroneg\u00f3cio brasileiro.<\/p>\n
Seguiram-se apresenta\u00e7\u00f5es de projetos dos portos de Santa Catarina, Salvador, Bel\u00e9m e Manaus.<\/p>\n
A exclus\u00e3o do Porto de Santos, cujos representantes inexplicavelmente n\u00e3o tiveram espa\u00e7o para qualquer manifesta\u00e7\u00e3o sobre o maior complexo portu\u00e1rio da Am\u00e9rica Latina, causou desconforto entre os membros da delega\u00e7\u00e3o santista, composta tamb\u00e9m pelo presidente da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), Jos\u00e9 Roberto Serra, e pelo presidente do Conselho de Autoridade Portu\u00e1ria (CAP) de Santos, S\u00e9rgio Aquino.<\/p>\n
A import\u00e2ncia do Porto de Santos, por\u00e9m, foi comprovada \u00e0 tarde, quando ocorreram encontros diretos para futuros neg\u00f3cios ou parcerias. Os chineses concentraram suas conversa\u00e7\u00f5es com os dirigentes santistas. <\/p>\n
SHENZHEN<\/p>\n
O quarto dia da Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos na China ocorreu em Shenzhen, uma cidade de apenas 30 anos que chama a aten\u00e7\u00e3o pelo planejamento urbano e pelas muitas obras em desenvolvimento, num ritmo incr\u00edvel.<\/p>\n
A viagem para Shenzhen foi feita de avi\u00e3o, pela Air China, num v\u00f4o de 2 horas e 20 minutos.<\/p>\n
A primeira atividade envolveu uma visita ao mais recente terminal de cont\u00eaineres do Porto de Shenzhen.<\/p>\n
O porto tem quatro terminais, mas j\u00e1 h\u00e1 planejamento para mais dois, com obras que ser\u00e3o iniciadas a partir da demanda. A infraestrutura, por\u00e9m, est\u00e1 rigorosamente pronta.<\/p>\n
S\u00f3 o novo terminal, em 2010, movimentou 670 mil TEUs (cont\u00eaineres equivalentes a 20 p\u00e9s). Os quatro juntos, no mesmo per\u00edodo, movimentaram 21 milh\u00f5es de TEUs, contra 2,770 milh\u00f5es de TEUs do Porto de Santos ao longo do ano passado. <\/p>\n
HONG KONG <\/p>\n
A \u00faltima etapa da visita \u00e0 China foi a Hong Kong, ilha com mais de 7 milh\u00f5es de habitantes.<\/p>\n
A programa\u00e7\u00e3o envolveu uma visita ao Porto de Hong Kong, que conta com quatro terminais. Em 2010, o complexo movimentou 21 milh\u00f5es de TEUs.<\/p>\n
Hong Kong chama a aten\u00e7\u00e3o pela moderniza\u00e7\u00e3o, otimiza\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o e, principalmente, pela efici\u00eancia e produtividade, al\u00e9m de uma retro\u00e1rea que garante extrema funcionalidade a todo o processo operacional.<\/p>\n
Apesar do grande movimento de cont\u00eaineres, o impacto operacional na cidade \u00e9 relativamente pequeno. A explica\u00e7\u00e3o est\u00e1 no modal de transporte: 80% da carga chegam ao porto para embarque por barca\u00e7as, contra apenas 20% por caminh\u00f5es. Os n\u00fameros tamb\u00e9m se mant\u00eam no desembarque.<\/p>\n
Na parte final da visita, o grupo conheceu o maior centro log\u00edstico do mundo, implantado ao longo de 20 anos. Nessa unidade est\u00e3o a coordena\u00e7\u00e3o e o controle do processo operacional geral.<\/p>\n
Mais informa\u00e7\u00f5es:<\/p>\n