Coluna de Olho no Porto<\/p>\n
Paulo Schiff(*) <\/p>\n
As not\u00edcias da economia brasileira, para quem tem atividades vinculadas \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, s\u00e3o super-animadoras.<\/p>\n
Na embarque de commodities agr\u00edcolas, a previs\u00e3o \u00e9 de um recorde expressivo nesta temporada. O levantamento divulgado pela Companhia Nacional de Abastecimento \u2013 Conab \u2013 nesta semana indica que a marca alcan\u00e7ada na safra 2009\/2010, de 149,2 milh\u00f5es de toneladas, vai ser batida com folga na colheita 2010\/2011. Mais \u00e1rea plantada e condi\u00e7\u00f5es de clima favor\u00e1veis devem elevar esse n\u00famero para perto de 160 milh\u00f5es de toneladas. \u00c9 muito algod\u00e3o, muita soja, muito arroz e muito feij\u00e3o. <\/p>\n
O movimento de cont\u00eaineres tamb\u00e9m registra eleva\u00e7\u00e3o expressiva. O Porto de Santos, l\u00edder desse ranking pela Unidade de Servi\u00e7os de Infra-estrutura da Comiss\u00e3o Econ\u00f4mica para a Am\u00e9rica Latina e o Caribe (CEPAL) deve atingir 3 milh\u00f5es de TEUs (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s) no final do ano. Se essa proje\u00e7\u00e3o de crescimento superior a 10% se confirmar, Santos chega no limite da capacidade instalada. E os diretores da Codesp passam a acordar mais cedo para rezar pela acelera\u00e7\u00e3o das obras de constru\u00e7\u00e3o da BTP e da Embraport e de amplia\u00e7\u00e3o do Tecondi.<\/p>\n
O caf\u00e9 tamb\u00e9m \u00e9 uma commoditie que volta a ser recebida com tapete vermelho em Santos. O Brasil arrecadou, no primeiro quadrimestre deste ano, 1 bilh\u00e3o de d\u00f3lares a mais do que no per\u00edodo janeiro-abril do ano passado: US$ 2,5 bilh\u00f5es em sacas de caf\u00e9. O aumento em rela\u00e7\u00e3o a 2010 \u00e9 de 66,6%. De cada cinco sacas de caf\u00e9 vendidas pelo Pa\u00eds, quatro embarcaram no Porto de Santos. Em 2010, o Porto embarcou nesse per\u00edodo 7,4 milh\u00f5es de sacas. Em 2011, 8,6 milh\u00f5es. Os dados fazem parte do levantamento divulgado na semana passada pelo Conselho dos Exportadores de Caf\u00e9 do Brasil (Cecaf\u00e9).<\/p>\n
No meio de todo esse otimismo, entretanto, uma not\u00edcia tem potencial para acionar um alerta vermelho na \u00e1rea log\u00edstica e no setor portu\u00e1rio: o esgotamento da capacidade de recep\u00e7\u00e3o e embarque de passageiros de cruzeiros nos portos brasileiros. Depois do boom do in\u00edcio deste s\u00e9culo, que multiplicou ano a ano a escala desses navios nos portos brasileiros, a previs\u00e3o \u00e9 de retrocesso na pr\u00f3xima temporada. De acordo com dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Representantes de Empresas Mar\u00edtimas (Abremar), o Pa\u00eds pode perder at\u00e9 20% da oferta de navios na temporada 2011\/2012. E isso pode acontecer mesmo com a demanda dos consumidores em plena tend\u00eancia de alta. Os portos \u00e9 que est\u00e3o pr\u00f3ximos da satura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A m\u00e1 not\u00edcia coloca uma sombra nas tr\u00eas boas. A satura\u00e7\u00e3o j\u00e1 fez a primeira escala na \u00e1rea dos cruzeiros. Ser\u00e1 que as pr\u00f3ximas paradas s\u00e3o nos setores do caf\u00e9, dos gr\u00e3os e dos cont\u00eaineres? <\/p>\n
(*) Paulo Schiff \u00e9 jornalista. Email: prschiff@uol.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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