Publicada em:
A Tribuna, 17\/4\/2011, domingo, p\u00e1gina A-7<\/p>\n
Codesp sugere o lan\u00e7amento de uma licita\u00e7\u00e3o para realizar um estudo mais aprofundado sobre a navegabilidade dos rio na Baixada<\/p>\n
A audi\u00eancia p\u00fablica aconteceu na ACS e foi coordenada pela deputada estadual Telma de Souza<\/p>\n
SANDRO THADEU<\/p>\n
DA REDA\u00c7\u00c3O<\/p>\n
O complexo hidrovi\u00e1rio da Baixada Santista possui cerca de 200 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, sendo 35 quil\u00f4metros com navegabilidade plena sem restri\u00e7\u00f5es. Por esse motivo, possui “um potencial espetacular” para o transporte de cargas, passageiros e turismo, conforme avalia\u00e7\u00e3o inicial de t\u00e9cnicos da Codesp.<\/p>\n
Com base nessas informa\u00e7\u00f5es preliminares, a estatal que administra o Porto de Santos sugere o lan\u00e7amento de uma licita\u00e7\u00e3o para a realizar um estudo mais aprofundado sobre a navegabilidade, obras de adequa\u00e7\u00e3o e o potencial econ\u00f4mico e log\u00edstico dos rios.<\/p>\n
A empresa contratada definir\u00e1 os potenciais regionais e voca\u00e7\u00f5es, apontando neg\u00f3cios e oportunidades. Tal servi\u00e7o est\u00e1 estimado em R$ 1,5 milh\u00e3o e pode ser conclu\u00eddo em at\u00e9 oito meses, conforme sugest\u00e3o de cronograma elaborado pela empresa. <\/p>\n
A ideia j\u00e1 conta com apoio das prefeituras locais, que acreditam que a gest\u00e3o dessa futura estrutura possa ser feita por uma autoridade hidroportu\u00e1ria.<\/p>\n
As constata\u00e7\u00f5es iniciais da Codesp foram apresentadas na sexta-feira, durante audi\u00eancia p\u00fablica da Frente Parlamentar Pr\u00f3-Mobilidade Urbana de Santos e Regi\u00e3o, da Assembleia Legislativa, coordenada pela deputada estadual Telma de Souza (PT).<\/p>\n
Com 60 participantes, o evento ocorreu na Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos (ACS). Os principais impactos da implementa\u00e7\u00e3o do transporte hidrovi\u00e1rio s\u00e3o a diminui\u00e7\u00e3o do n\u00famero de ve\u00edculos, a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e a melhoria na log\u00edstica de transporte e na qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
“De quatro anos para c\u00e1, estamos tentando retomar esse campo perdido. Precisamos de um trabalho minucioso para verificar o potencial e que tipo de navega\u00e7\u00e3o podem ser utilizados por esses rios. Nossas fant\u00e1sticas hidrovias est\u00e3o desprestigiadas”, destacou o engenheiro da Codesp, Jo\u00e3o Gomes Ribeiro Neto.<\/p>\n
Na vis\u00e3o de Gomes, o Governo Federal deveria ter uma pol\u00edtica mais forte voltada a ampliar o transporte hidrovi\u00e1rio, pois a maioria da rede fluvial brasileira \u00e9 naveg\u00e1vel.<\/p>\n
DISCUSS\u00c3O<\/p>\n
Telma explicou que esse \u00e9 um bom momento para reativar a discuss\u00e3o sobre o desenvolvimento das hidrovias. Nesta semana, os governos Federal e do Estado iniciaram as discuss\u00f5es para a moderniza\u00e7\u00e3o e aumento da capacidade da Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1. Ser\u00e3o investidos R$ 1 bilh\u00e3o nessa obra.<\/p>\n
A Uni\u00e3o entrar\u00e1 com R$ 623 milh\u00f5es at\u00e9 2014. Os recursos s\u00e3o oriundos do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) 2, que prev\u00ea o investimento de R$ 2,7 bilh\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o de sete hidrovias e 34 terminais.<\/p>\n
Telma disse que, quando foi prefeita de Santos (1990-1993), havia desenvolvido um projeto para fazer o transporte de barcas de pessoas da Zona Noroeste para o Centro, mas n\u00e3o conseguiu implement\u00e1-lo durante o mandato.<\/p>\n
Conforme a parlamentar, um dos objetivos da frente parlamentar \u00e9 discutir solu\u00e7\u00f5es para desenvolver a mobilidade urbana de pessoas e cargas.<\/p>\n
“N\u00e3o houve um planejamento integrado para essa \u00e1rea na regi\u00e3o”, lamentou ela, que completou ontem um m\u00eas no mandato como deputada estadual. <\/p>\n
Conforme o diretor comercial da Codesp, Carlos Kopittke, o desenvolvimento do transporte hidrovi\u00e1rio \u00e9 importante para diminuir o tr\u00e2nsito de caminh\u00f5es em dire\u00e7\u00e3o ao Porto de Santos.<\/p>\n
Ele tamb\u00e9m \u00e9 favor\u00e1vel a um debate regional sobre mobilidade urbana. “Santos est\u00e1 completamente congestionada, mesmo sem caminh\u00f5es”.<\/p>\n
O diretor da ACS, Martin Aron, disse que a institui\u00e7\u00e3o est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para colaborar com as discuss\u00f5es sobre o tema.<\/p>\n
Pr\u00f3ximo passo<\/p>\n
Ponte Santos-Guaruj\u00e1
A pr\u00f3xima audi\u00eancia p\u00fablica da frente parlamentar est\u00e1 prevista para 20 de maio, em local a ser definido. O tema principal dever\u00e1 ser a liga\u00e7\u00e3o seca Santos-Guaruj\u00e1<\/p>\n
Queixa
Participantes do evento reclamaram da falta de uma discuss\u00e3o mais ampla sobre as solu\u00e7\u00f5es para melhorias do transporte de passageiros<\/p>\n
Compara\u00e7\u00e3o
Um comboio de 10 mil toneladas transporta o equivalente a 278 caminh\u00f5es de 36 toneladas cada. Para percorrer um percurso de 500 quil\u00f4metros, o mesmo comboio consome 21 T de combust\u00edvel, enquanto a frota de ve\u00edculos, 54 T<\/p>\n
Pontes precisam ser adequadas na regi\u00e3o<\/p>\n
O trabalho inicial realizado port\u00e9cnicos da Codesp apontou que h\u00e1 cinco pontes que dever\u00e3o ser adequadas para n\u00e3o restringir o transporte hidrovi\u00e1rio na regi\u00e3o. Dois desses pontos est\u00e3o nas passagens sobre o Rio Casqueiro (Via Anchieta e AvenidaBandeirantes).<\/p>\n
Apesar desses obst\u00e1culos, o primeiro tenente da Capitania dos Portos do Estado de S\u00e3o Paulo e especialista em transporte hidrovi\u00e1rio, James Batista, disse que isso n\u00e3o \u00e9 umgrande empecilho a ser superado para viabilizar a passagem de cargas e, principalmente barcas de passageiros.<\/p>\n
“Esse tipo de embarca\u00e7\u00e3o (passageiros) tem pouca altura fora da \u00e1gua. Por isso, teoricamente, \u00e9 f\u00e1cil resolver esse problema (…) As pessoas podem utilizar o transporte de passageiros com seguran\u00e7a e se deslocar para diferentes pontos da regi\u00e3o, satisfazendo a necessidade local”, destacou.<\/p>\n
IMPACTO AMBIENTAL<\/p>\n
A possibilidade de realizar o transportede cargas epassageiros por meio da hidrovia na regi\u00e3o foi bem recebida pela chefe do escrit\u00f3rio regional de Santos do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama), Ingrid Maria FurlanOberg. “Voc\u00ea n\u00e3o precisa mais destruir um manguezal para viabilizar essa ideia. Isso n\u00e3o vai ser nenhum entrave ao projeto. \u00c9 poss\u00edvel fazer estruturas para atraca\u00e7\u00e3o com baixo impacto ambiental”, afirmou.<\/p>\n
Reflex\u00e3o
“Uma pessoa que sai de S\u00e3o Vicente para Santos para trabalhar gasta mais de \u00f4nibus do que de carro. \u00c9 muito caro. Precisamos pensar em um transporte coletivo metropolitano eficiente e mais barato”
Ingrid Maria Furlan Oberg, chefe do escrit\u00f3rio regional de Santos do Ibama<\/p>\n