Coluna De Olho no Porto<\/p>\n
Paulo Schiff(*) <\/p>\n
O Porto de Santos vai quebrar neste ano a marca redonda de 100 milh\u00f5es de toneladas de carga movimentadas.<\/p>\n
Nas d\u00e9cadas de 70 e 80, quem falasse num n\u00famero desses era rotulado como vision\u00e1rio delirante.<\/p>\n
O movimento geral do porto de Santos em 1978, incluindo o dos terminais privativos situados na “\u00e1rea de administra\u00e7\u00e3o”, foi de 19.695.283 toneladas, contra 18.526.080 em 1977, o que constitu\u00eda recorde de toda a hist\u00f3ria do porto. (Arquivos da Companhia Docas de Santos \u2013 CDS)<\/p>\n
Mesmo na segunda metade da d\u00e9cada de 90, j\u00e1 depois da privatiza\u00e7\u00e3o dos terminais, a meta era chegar a 70 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
Para isso, em 1994, a taxa de crescimento em rela\u00e7\u00e3o a 1993 foi de 17,20%.<\/p>\n
Agora n\u00e3o se precisa de tanto. O estudo encomendado ao Banco Interamericano de Desenvolvimento fala em 240 milh\u00f5es de toneladas em 15 anos contados de 2009. O cron\u00f4metro j\u00e1 est\u00e1 correndo.<\/p>\n
As obras de infraestrutura, infelizmente, n\u00e3o acompanham o ritmo do cron\u00f4metro.<\/p>\n
\u00c9 evidente que movimentar 240 milh\u00f5es de toneladas n\u00e3o depende s\u00f3 de compet\u00eancia portu\u00e1ria. Depende muito mais do desempenho da economia do pa\u00eds e do cen\u00e1rio internacional.<\/p>\n
O Brasil teria de produzir e os pa\u00edses parceiros comerciais teriam de comprar a maior parte desses milh\u00f5es de toneladas. E ter\u00edamos tamb\u00e9m de multiplicar o nosso potencial de importa\u00e7\u00e3o de mercadorias. Caberia ao Porto operacionalizar essa movimenta\u00e7\u00e3o sem obstruir completamente o sistema vi\u00e1rio de Cubat\u00e3o, Santos e Guaruj\u00e1 e o complexo rodovi\u00e1rio que liga o planalto ao litoral. <\/p>\n
O enfoque correto dessa quest\u00e3o \u00e9 o seguinte: a nossa parte a gente tem de fazer. Ou seja: aumentar a quantidade de acessos para todos os modais ao mesmo tempo em que se melhora significativamente a qualidade e a fluidez deles. E simultaneamente licitar – repetindo LICITAR – \u00e1reas (j\u00e1 desimpedidas de entraves ambientais) para multiplica\u00e7\u00e3o de terminais e de ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Parece dif\u00edcil para quem dormiu em ber\u00e7o espl\u00eandido por tantas d\u00e9cadas. Mas tem solu\u00e7\u00e3o: \u00e9 s\u00f3 mandar um pessoal t\u00e9cnico e administrativo estagiar em Suape (PE) ou em S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra (RJ) para aprender a receita.<\/p>\n
(*) Paulo Schiff \u00e9 jornalista. Email:prschiff@uol.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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