Coluna De Olho no Porto<\/p>\n
Paulo Schiff(*) <\/p>\n
O novo ministro-chefe da Secretaria Especial dos Portos, Jos\u00e9 Le\u00f4nidas Cristino, cumpriu nesta semana uma maratona de encontros com lideran\u00e7as do setor de opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria.<\/p>\n
Na quarta-feira Cristino conversou, depois do caf\u00e9-da-manh\u00e3, com membros da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Terminais Portu\u00e1rios – ABTP. Depois do almo\u00e7o a conversa foi com os diretores e conselheiros da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Terminais de Uso P\u00fablico \u2013 Abratec. E antes do jantar diretores da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados – Abtra – tiveram com o ministro uma conversa menos pol\u00edtica e mais t\u00e9cnica. Apresentaram a Cristino, dois investimentos feitos na informatiza\u00e7\u00e3o de procedimentos. Um no credenciamento eletr\u00f4nico de pessoas e ve\u00edculos para ingresso em \u00e1reas alfandegadas e outro no DTE \u2013 Documento de Transfer\u00eancia Eletr\u00f4nica da carga do navio para o recinto alfandegado.<\/p>\n
Nesta pr\u00f3xima semana o ministro cumpre outra etapa dessa programa\u00e7\u00e3o de aproxima\u00e7\u00e3o com os envolvidos na atividade portu\u00e1ria. Vai receber lideran\u00e7as dos sindicatos de trabalhadores portu\u00e1rios.<\/p>\n
Os temas que pautam esses encontros de Le\u00f4nidas Cristino com empres\u00e1rios e trabalhadores da opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria s\u00e3o t\u00e3o numerosos quanto importantes. Vamos ficar em um exemplo s\u00f3 para cada setor. Com as empresas, tem a quest\u00e3o dos contratos de concess\u00e3o de terminais vencidos, ou por vencer. Novas licita\u00e7\u00f5es, desde que bem feitas, podem injetar na veia do sistema efici\u00eancia, criatividade, tecnologia e custos de opera\u00e7\u00e3o mais baixos para os usu\u00e1rios. Com os trabalhadores, tem a qualifica\u00e7\u00e3o, assunto enrolado e sempre complicado. Em Santos, o Centro de Excel\u00eancia Portu\u00e1ria tem uma esp\u00e9cie de reserva de mercado nessa qualifica\u00e7\u00e3o, tem acesso a verbas do Fundo de Amparo ao Trabalhador e de efetivo at\u00e9 agora apresentou muito pouco num setor vital n\u00e3o s\u00f3 para o Porto como para a pr\u00f3pria regi\u00e3o do litoral paulista.<\/p>\n
Na agenda do ministro, na pr\u00f3xima semana, fica faltando uma etapa muito importante. Al\u00e9m de conversar com empres\u00e1rios e trabalhadores, ele precisa tamb\u00e9m avaliar a temperatura da satisfa\u00e7\u00e3o, ou da aus\u00eancia dela, dos donos de cargas, dos dirigentes de empresas que produzem para exporta\u00e7\u00e3o ou que importam equipamentos, insumos e produtos de outros pa\u00edses.<\/p>\n
Parece evidente esse racioc\u00ednio. Mas, na pr\u00e1tica, esse terceiro segmento da atividade portu\u00e1ria fica esquecido pelas autoridades na hora de avaliar os problemas e encaminhar as solu\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
O Porto n\u00e3o \u00e9 um feudo onde empresas operadoras e trabalhadores v\u00e3o buscar renda e emprego. Ele tem uma fun\u00e7\u00e3o. Ele presta o servi\u00e7o essencial para a economia do pa\u00eds de embarque e desembarque de cargas. Ele est\u00e1 interligado \u00e0 log\u00edstica, \u00e0 aduana e a todos os demais modais de transporte. E esse complexo todo s\u00f3 tem sentido em fun\u00e7\u00e3o das empresas que exportam e importam.<\/p>\n
Ouvir essas empresas e discutir com elas o famigerado Custo Brasil certamente vai abrir os olhos do ministro Le\u00f4nidas Cristino para uma quest\u00e3o que transcende empilhadeiras, transt\u00eaineres e dragas. <\/p>\n
(*)Paulo Schiff \u00e9 jornalista. Email: prschiff@uol.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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