Coluna De Olho no Porto<\/p>\n
Paulo Schiff(*)<\/p>\n
Duas not\u00edcias ruins para o desenvolvimento da regi\u00e3o de Santos nesta \u00faltima semana tamb\u00e9m afetam direta ou indiretamente o Porto. Uma, a da licita\u00e7\u00e3o do VLT ter ficado deserta. Outra, o an\u00fancio de \u201ccongelamento\u201d, pelo governo estadual, da liga\u00e7\u00e3o seca entre Santos e Guaruj\u00e1.<\/p>\n
No caso do congelamento da liga\u00e7\u00e3o seca, depois desmentido pelo governador, a elimina\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito de balsas, transversal ao movimento dos navios que entram e saem no estu\u00e1rio, afeta diretamente a atividade portu\u00e1ria. Inclusive a ocorr\u00eancia de dois acidentes recentes envolvendo navios e equipamentos do sistema de travessia, refor\u00e7a os argumentos de quem defende a liga\u00e7\u00e3o seca. E existe ainda a perspectiva da implanta\u00e7\u00e3o do sistema de duas m\u00e3os de dire\u00e7\u00e3o simult\u00e2neas para os navios no estu\u00e1rio o que multiplicaria as interfer\u00eancias entre os dois sistemas. <\/p>\n
\u00c9 l\u00f3gico que tamb\u00e9m existe o risco de um choque entre navios e elementos construtivos da ponte, mas isso nem merece ser discutido. Em qualquer atividade, em qualquer movimento, o risco faz parte integrante.<\/p>\n
A alternativa de um t\u00fanel deve receber uma aten\u00e7\u00e3o maior dos envolvidos na constru\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o seca entre Santos e Guaruj\u00e1. Uma porque afasta a amea\u00e7a de restri\u00e7\u00f5es futuras a navios ainda mais largos ou mais altos que os atuais. E outra que reduz significativamente as rampas de subidas e descidas dos autom\u00f3veis e os impactos urbanos que elas certamente trariam para Santos e para Guaruj\u00e1.<\/p>\n
No caso do Ve\u00edculo Leve Sobre Trilhos, a licita\u00e7\u00e3o deserta afeta tamb\u00e9m uma esperan\u00e7a dos trabalhadores portu\u00e1rios. Muitos deles moram em S\u00e3o Vicente, Praia Grande, Litoral Sul e atualmente t\u00eam condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias de acesso ao Porto, com transporte coletivo caro e de m\u00e1 qualidade. Basta observar o enorme n\u00famero de bicicletas nesse percurso enfrentando at\u00e9 o desconforto dos numerosos dias de chuva na nossa regi\u00e3o, para avaliar a defici\u00eancia do sistema de \u00f4nibus. <\/p>\n
Mas a preocupa\u00e7\u00e3o maior, nos segmentos ligados ao Porto, nem \u00e9 essa, direta, com o VLT ou com a liga\u00e7\u00e3o seca. <\/p>\n
\u00c9 principalmente indireta. Porque essas atitudes representam sintomas de um p\u00e9 no freio dos investimentos. O caso do governo paulista n\u00e3o \u00e9 isolado. Tamb\u00e9m no plano federal a sombra do corte de gastos come\u00e7a a encobrir a euforia inicial da vit\u00f3ria de Dilma.<\/p>\n
Analistas apontam cortes m\u00ednimos de R$ 60 bilh\u00f5es nas obras.<\/p>\n
E n\u00f3s temos aqui as perimetrais de Santos, em andamento, e de Guaruj\u00e1, por come\u00e7ar; uma outra liga\u00e7\u00e3o seca, essa para ve\u00edculos pesados, entre as duas margens do Porto e principalmente as obras habitacionais para recupera\u00e7\u00e3o, para expans\u00e3o portu\u00e1ria, de \u00e1reas invadidas em Guaruj\u00e1, como em Concei\u00e7\u00e3ozinha. Isso para n\u00e3o falar de projetos ainda mais ambiciosos e grandiosos como o projeto Barnab\u00e9-Bagres.<\/p>\n
A expectativa at\u00e9 agora era otimista, de investimentos. A amea\u00e7a de desacelera\u00e7\u00e3o chega como um balde de \u00e1gua gelada. <\/p>\n
(*)Paulo Schiff \u00e9 jornalista. Email: prschiff@uol.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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