Publicado em:
www.abttc.com.br, em 19\/1\/2011<\/p>\n
Reproduzido do site da Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos – 19\/1\/2011<\/p>\n
Por: Paulo Schiff – Jornalista, Engenheiro e Professor Universit\u00e1rio. Editor de Jornalismo da TV Brasil \/ SBT Santos.<\/p>\n
Em agosto de 2009, a Associa\u00e7\u00e3o de Engenheiros e Arquitetos de Santos promoveu uma audi\u00eancia p\u00fablica para debater a liga\u00e7\u00e3o seca entre Santos e Guaruj\u00e1 anunciada naquela \u00e9poca pelo governo estadual.<\/p>\n
O n\u00edvel t\u00e9cnico do debate entre as op\u00e7\u00f5es ponte e t\u00fanel foi bastante alto.<\/p>\n
O presidente do Sindicato Nacional das Empresas de Arquitetura e Engenharia Consultivas, Eng.\u00ba Jos\u00e9 Roberto Bernasconi, professor da Escola Polit\u00e9cnica da USP, apresentou as vantagens da constru\u00e7\u00e3o de uma ponte.<\/p>\n
O Eng.\u00ba Tarc\u00edsio Celestino, que presidia o Comit\u00ea Brasileiro de T\u00faneis, um dos maiores especialistas do pa\u00eds, defendeu a constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel.<\/p>\n
O presidente da Codesp, Jos\u00e9 Roberto Serra, tamb\u00e9m apresentou uma palestra nessa audi\u00eancia. A abordagem de Serra foi a da interfer\u00eancia desses equipamentos na atividade portu\u00e1ria de Santos e de Guaruj\u00e1. Mostrou solu\u00e7\u00f5es bem-sucedidas e fracassadas em v\u00e1rios portos do planeta.
Prospectou o futuro do Porto de Santos. Justificou a necessidade de um outro projeto, entre a Alemoa, em Santos, e Vicente de Carvalho, em Guaruj\u00e1, para o tr\u00e2nsito de caminh\u00f5es.<\/p>\n
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A participa\u00e7\u00e3o do presidente da Codesp naquela audi\u00eancia serve para simbolizar a diferen\u00e7a radical entre a diretoria atual da empresa do Porto e as que sentaram nessas cadeiras no passado recente.<\/p>\n
Para pin\u00e7ar na hist\u00f3ria da Codesp diretores com o mesmo n\u00edvel de qualidade de Serra e dos companheiros de diretoria dele, pe\u00e7o ajuda \u00e0 velha guarda portu\u00e1ria. Porque de 1980 para c\u00e1, n\u00e3o consegui, entre os observadores do Porto, nenhum que encontrasse um nome que unisse a consci\u00eancia tranquila, o desassombro, a independ\u00eancia pol\u00edtica e a autoridade t\u00e9cnica que permitiram a Serra participar de uma audi\u00eancia com aquele n\u00edvel de debate.<\/p>\n
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Tem, entretanto, que ser t\u00e9cnico sem perder a sensibilidade pol\u00edtica, diria Che Guevara.<\/p>\n
E os resultados mais significativos dessa gest\u00e3o que conseguiu conciliar as duas coisas podem ser sintetizados em quatro quesitos.<\/p>\n
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O primeiro deles, sem d\u00favida, \u00e9 a seriedade com que as quest\u00f5es portu\u00e1rias passaram a ser tratadas.<\/p>\n
A licita\u00e7\u00e3o de contratos vencidos de concess\u00e3o de terminais serve como exemplo dessa seriedade. Esse procedimento deveria ser regra. Mas provocou at\u00e9 surpresa. E teve de atropelar a morosidade, o corpo mole e a falta de disposi\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios, a Antaq. Que tem demonstrado alergia a procedimentos licitat\u00f3rios e predile\u00e7\u00e3o por prorroga\u00e7\u00f5es e aditamentos injustificados e, na falta deles, a empurra\u00e7\u00f5es com a barriga.<\/p>\n
A diretoria da Codesp, nesses casos, adotou como diretriz sempre o interesse do pa\u00eds.<\/p>\n
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O segundo quesito est\u00e1 em outra postura importante e da qual n\u00e3o se tinha not\u00edcia nos corredores da Codesp h\u00e1 muit\u00edssimo tempo: a de planejar o futuro. Barnab\u00e9 Bagres deixou de ser um croquis numa folha de papel e ganhou o estudo de viabilidade contratado junto ao Banco Interamericano de Desenvolvimento, o BID. O Master Plan est\u00e1 praticamente pronto e o PDZ a caminho.<\/p>\n
O futuro do Porto voltou a ser discutido. Avalia-se as altera\u00e7\u00f5es de cen\u00e1rio que certamente v\u00e3o ser trazidas pela explora\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo e do g\u00e1s da Bacia de Santos. Discute-se novamente as obras da infra-estrutura de acesso ao cais.<\/p>\n
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A terceira transforma\u00e7\u00e3o fundamental que deve ser relacionada aqui \u00e9 a da prioriza\u00e7\u00e3o. \u00c9 gra\u00e7as a essa escolha criteriosa de prioridades que as dificuldades ambientais foram enfrentadas e superadas e a dragagem do canal do estu\u00e1rio foi retomada. E com aprofundamento e alargamento. As perimetrais andaram. A de Santos, na obra. A de Guaruj\u00e1, na defini\u00e7\u00e3o de um tra\u00e7ado que contemplasse tamb\u00e9m as conveni\u00eancias do munic\u00edpio.<\/p>\n
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Em quarto lugar, o mais importante de tudo: a confian\u00e7a da comunidade portu\u00e1ria na resolu\u00e7\u00e3o dos entraves e gargalos do porto, no aprimoramento da atividade e no crescimento dos neg\u00f3cios e da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas foi recuperada. Um clima de otimismo foi formado a partir do foco nos portos gerado pela cria\u00e7\u00e3o da Secretaria Especial dos Portos e da gest\u00e3o t\u00e9cnica da diretoria formada pelo ministro Pedro Brito para a Codesp.<\/p>\n
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\u00c9 interessante observar, e isso vale principalmente para a nova presidente do Brasil, Dilma Roussef, que a compara\u00e7\u00e3o do momento atual do Porto de Santos com o passado recente construiu em empres\u00e1rios e trabalhadores portu\u00e1rios a consci\u00eancia de que as a\u00e7\u00f5es oficiais relativas ao setor devem ser resultado de uma pol\u00edtica de estado e n\u00e3o de governo. Que tenham continuidade e n\u00e3o rupturas.<\/p>\n
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Para finalizar, quero s\u00f3 dizer que estava com muita saudade desse contato direto com a comunidade portu\u00e1ria e que estou muito agradecido \u00e0 dire\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Comercial de Santos pela oportunidade que essa coluna semanal no portal da ACS apresenta para a retomada desse di\u00e1logo.<\/p>\n
Votos de sucesso ao portal e de um \u00f3timo 2011 para a comunidade portu\u00e1ria.<\/p>\n
At\u00e9 a semana que vem!<\/p>\n