A presidente Dilma Rousseff decidiu entregar \u00e0 iniciativa privada a constru\u00e7\u00e3o e a opera\u00e7\u00e3o dos novos terminais dos aeroportos paulistas de Guarulhos e de Viracopos, dois dos principais do pa\u00eds.
A medida faz parte de pacote que ser\u00e1 baixado por meio de medida provis\u00f3ria –talvez ainda neste m\u00eas.
O texto inclui tamb\u00e9m a abertura do capital da Infraero (estatal respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o do setor aeroportu\u00e1rio) e a cria\u00e7\u00e3o de uma secretaria ligada \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica para cuidar da avia\u00e7\u00e3o civil –como a Folha antecipou em 2010.
A equipe de Dilma j\u00e1 conversou com empresas como a TAM e Gol, que manifestaram interesse na constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de novos terminais. O prazo da concess\u00e3o deve ser de 20 anos.
O objetivo oficial do pacote \u00e9 desafogar aeroportos que ser\u00e3o vitais para a Copa do Mundo de 2014. Assessores da presidente disseram \u00e0 Folha que ela deu prazo de 15 dias para finalizar o texto.
Segundo a Infraero, o governo federal precisa investir R$ 5,5 bilh\u00f5es nos aeroportos ligados \u00e0s 12 sedes da Copa. A avalia\u00e7\u00e3o dentro do governo \u00e9 que a estatal n\u00e3o ter\u00e1 condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para, sozinha, bancar esses projetos.
Durante o governo Lula, o ministro Nelson Jobim (Defesa) chegou a defender que a administra\u00e7\u00e3o de todos os aeroportos fossem concedidas \u00e0 iniciativa privada.
A ideia foi rejeitada por Lula e pela ent\u00e3o ministra Dilma (Casa Civil). Ambos temiam o r\u00f3tulo de privatizantes –o mesmo r\u00f3tulo que o PT procurava impingir ao principal advers\u00e1rio na elei\u00e7\u00e3o, Jos\u00e9 Serra (PSDB).
Na Casa Civil, Dilma sempre dizia preferir abrir o capital da Infraero, para que esta pudesse captar recursos e aumentar a capacidade de investimentos.
No aeroporto de Guarulhos, o maior do pa\u00eds e principal centro de chegada de voos internacionais, o projeto da Infraero prev\u00ea R$ 1,2 bilh\u00e3o de investimentos. A obra mais cara \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o do terceiro terminal, or\u00e7ada em R$ 700 milh\u00f5es.
Em Viracopos (Campinas), os investimentos previstos s\u00e3o de R$ 742 milh\u00f5es. O novo terminal deve consumir R$ 690 milh\u00f5es.
BRAS\u00cdLIA
A Folha apurou que um novo terminal para o aeroporto de Bras\u00edlia tamb\u00e9m poder\u00e1 entrar no pacote.
A concess\u00e3o dos terminais esvazia o plano de construtoras de construir um terceiro aeroporto nos arredores de S\u00e3o Paulo, em sociedade com as companhias a\u00e9reas.
Havia o temor no Planalto de que um terceiro aeroporto roubasse potenciais passageiros do trem-bala.
J\u00e1 a nova Secretaria de Avia\u00e7\u00e3o Civil, ideia discutida na montagem da equipe de Dilma, vai retirar do Minist\u00e9rio da Defesa o controle sobre o setor, o que j\u00e1 est\u00e1 combinado com Jobim.
VALDO CRUZ \/ ANA FLOR
Fonte: Folha Online – 3\/1\/2011<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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